Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 757-200 (757-223)

B757-25695Desconocido

MatrículaISTF-LLW

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorIcelandair

2operadores

0incidentes

0accidentes

0años bitácora

3fotos

Boeing 757-200 (757-223) fabricado en 1993 en Renton. Ha operado para American Airlines y Icelandair.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 33 años · ≈ 108.900 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Primer vuelo1993

Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)

País de registroIslandia

MSN25695

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) por su matrícula anterior N687AA · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 757

Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia

Largo47,3 m155 ft

Envergadura38,1 m125 ft

Alto13,6 m44 ft

Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80

Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb

Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 7.251 km, desde Dallas-Fort Worth podría volar sin escalas hasta:

LIMLima5.424 km BOGBogota3.933 km PTYTocumen3.210 km SEASeattle2.668 km JFKNew York2.235 km

Ya fuera de su alcanceLHRLondon7.627 km

Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

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Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

1993–2020American Airlines red de sus aviones de pasillo único

Base

DFWDallas-Fort Worth MIAMiami CLTCharlotte

Principales destinos

PHXPhoenix LHRLondon PHLPhiladelphia ORDChicago LAXLos Angeles JFKNew York SEASeattle DCAWashington BOSBoston

2020–2026Icelandair red de sus aviones de pasillo único

Base

KEFReykjavík

Principales destinos

BGOBergen AMSAmsterdam ARNStockholm BLLBillund BOSBoston BRUZaventem CDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)CPHCopenhagen DENDenver SVGStavanger TRDTrondheim

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1993

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).

31 mar 1993

Entrega a American Airlines

Entregado a American Airlines con matrícula N687AA.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N687AA y operada por American Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

1 nov 2020

Pasa a Icelandair

Transferido a Icelandair.

Operadores

1993-03-31

American Airlines

Matrícula N687AA

2020-11-01

Icelandair

Matrícula TF-LLW

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Fotografía externa del avión — Erwin's photo's · CC BY-NC-SA 2.0

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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Boeing 757-200 (757-223) · TF-LLW · Icelandair. Recuperado el 17 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-25695

MLA

«Boeing 757-200 (757-223) · TF-LLW · Icelandair». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-25695. Consultado el 17 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-223) · TF-LLW · Icelandair». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-25695.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-223) · TF-LLW · Icelandair. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-25695 (Consultado: 17 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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