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Boeing 747-400 (747-422) · F-HSEX · Corsair

Ilustración Boeing 747-400 (747-422) de Corsair Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 747-400 (747-422)

B747-26878Desguazado
MatrículaFRF-HSEX
OperadorCorsair
4operadores
0incidentes
0accidentes
0años bitácora
0fotos

Boeing 747-400 (747-422) fabricado en 1993 en Everett. Operó para United Airlines, Corsair International, Corsair y Kabo Air. Desguazado.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Maduro · 20 años · ≈ 80.000 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteBoeing
Primer vuelo1993
Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)
País de registroFrancia
MSN26878
VerificaciónPendiente de contraste con el registro civil oficial

El modelo · Boeing 747

Datos de la variante 747-400, la más representativa de la familia · mide 67% de un campo de fútbol

Largo70,7 m232 ft
Envergadura64,4 m211 ft
Alto19,4 m64 ft
Alcance13.446 km7.260 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero903 km/h488 ktMach 0,85
Techo de servicio13.700 m44.948 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)
Peso máximo al despegue396.893 kg874.998 lb
Carga útil máxima217.879 kg480.340 lbSus 416 pasajeros con equipaje pesarían unas 41,6 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica416 pasajerosHasta 660 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo14 h 53 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.446 km, desde Newark podría volar sin escalas hasta:

HKGHong Kong12.960 kmJNBJohannesburg12.865 kmBOMMumbai12.546 kmPVGShanghai (Pudong)11.860 kmDELNew Delhi11.765 km
Ya fuera de su alcanceBKKBangkok13.947 km

Primer vuelo del tipo en 1969 (hace 57 años) · Cerca de 1.574 unidades construidas · Producción finalizada en 2023

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 747 Compara este avión

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

1993–2005United Airlines red de sus aviones de doble pasillo
Base
EWRNewarkIADDullesSFOSan FranciscoIAHHouston
Principales destinos
FRAFrankfurt am MainORDChicagoBRUZaventemNRTNaritaJFKNew YorkLAXLos AngelesHNLHonolulu, OahuZRHZurich
desde 2005Corsair International base de la aerolínea
Base
ORYParis (Orly, Val-de-Marne)
2005–2013Corsair base de la aerolínea
Base
ORYParis (Orly, Val-de-Marne)
desde 2013Kabo Air base de la aerolínea
Base
KANKano

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1993
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).
23 mar 1993
Entrega a United Airlines
Entregado a United Airlines con matrícula N189UA.
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N189UA y operada por United Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
1 may 2005
Pasa a Corsair International
Transferido a Corsair International.
1 ago 2005
Pasa a Corsair
Transferido a Corsair.
13 jun 2013
Pasa a Kabo Air
Transferido a Kabo Air.

Operadores

1993-03-23
United Airlines
Matrícula N189UA
2005-05-01
Corsair International
Matrícula F-HSEX
2005-08-01
Corsair
Matrícula F-HSEX
2013-06-13
Kabo Air
Matrícula 5N-MDK

Recuerdos en preparación

El registro de recuerdos todavía no está abierto en esta aeronave. Lo vamos habilitando poco a poco, expediente por expediente, a medida que consolidamos la información de cada avión.

Antes de abrirlo contrastamos la identidad de la aeronave —su matrícula, su número de serie y su modelo— con el registro civil de la autoridad que la matriculó, para que cada recuerdo quede asociado al avión exacto que lo vivió. Cuando ese trabajo alcance esta ficha, el registro se abrirá aquí.

Citar

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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Boeing 747-400 (747-422) · F-HSEX · Corsair. Recuperado el 21 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B747-26878

MLA

«Boeing 747-400 (747-422) · F-HSEX · Corsair». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B747-26878. Consultado el 21 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 747-400 (747-422) · F-HSEX · Corsair». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B747-26878.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 747-400 (747-422) · F-HSEX · Corsair. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B747-26878 (Consultado: 21 de octubre de 2026).

BibTeX

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Wikipedia

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