Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 747-200B (747-212B)

B747-21316Desconocido

MatrículaUSN724PA

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

8operadores

0incidentes

0accidentes

0años bitácora

3fotos

Boeing 747-200B (747-212B) fabricado en 1977 en Everett. Ha operado para Singapore Airlines, United Airlines y Northeast Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 49 años · ≈ 196.000 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

Consultando la actividad de vuelo…

Ficha técnica

FabricanteBoeing

Primer vuelo1977

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

MSN21316

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de Transportstyrelsen (Suecia) por su matrícula anterior SE-RBH · 11 oct 2026

El modelo · Boeing 747

Datos de la variante 747-400, la más representativa de la familia · mide 67% de un campo de fútbol

Largo70,7 m232 ft

Envergadura64,4 m211 ft

Alto19,4 m64 ft

Alcance13.446 km7.260 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero903 km/h488 ktMach 0,85

Techo de servicio13.700 m44.948 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue396.893 kg874.998 lb

Carga útil máxima217.879 kg480.340 lbSus 416 pasajeros con equipaje pesarían unas 41,6 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica416 pasajerosHasta 660 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo14 h 53 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.446 km, desde Newark podría volar sin escalas hasta:

HKGHong Kong12.960 km JNBJohannesburg12.865 km BOMMumbai12.546 km PVGShanghai (Pudong)11.860 kmDELNew Delhi11.765 km

Ya fuera de su alcanceBKKBangkok13.947 km

Primer vuelo del tipo en 1969 (hace 57 años) · Cerca de 1.574 unidades construidas · Producción finalizada en 2023

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 747 Compara este avión

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

operador actualUnited Airlines red de sus aviones de doble pasillo

Base

EWRNewark IADDulles SFOSan Francisco IAHHouston

Principales destinos

FRAFrankfurt am Main ORDChicago BRUZaventem NRTNarita JFKNew York LAXLos Angeles HNLHonolulu, Oahu ZRHZurich

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1977

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

27 jun 1977

Entrega a Singapore Airlines

Entregado a Singapore Airlines con matrícula 9V-SQF.

30 nov 1990

Pasa a United Airlines

Transferido a United Airlines.

1 may 1991

Pasa a Pan American World Airways

Transferido a Pan American World Airways.

16 dic 1992

Pasa a Tower Air

Transferido a Tower Air.

1 nov 1994

Pasa a Fortuna Air

Transferido a Fortuna Air.

7 sep 1995

Pasa a Air Atlanta Icelandic

Transferido a Air Atlanta Icelandic.

1 may 1997

Pasa a Tower Air

Transferido a Tower Air.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N724PA y operada por United Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

21 dic 2001

Pasa a Transjet AB

Transferido a Transjet AB.

12 ene 2004

Pasa a Northeast Airlines

Transferido a Northeast Airlines.

Operadores

1977-06-27

Singapore Airlines

Matrícula 9V-SQF

1990-11-30

United Airlines

Matrícula N724PA

1991-05-01

Pan American World Airways

Matrícula N742PA

1992-12-16

Tower Air

Matrícula N742PA

1994-11-01

Fortuna Air

Matrícula C-FXCE

1995-09-07

Air Atlanta Icelandic

Matrícula TF-ABZ

1997-05-01

Tower Air

Matrícula N619FF

2001-12-21

Transjet AB

Matrícula SE-RBH · Arrendador: FINOVA

2004-01-12

Northeast Airlines

Matrícula 3D-NEF

Registro de recuerdos

Este espacio permite a los visitantes registrar los recuerdos que tengan con esta aeronave y, así, ayudar a financiar este proyecto sin ánimo de lucro: la enciclopedia aeronáutica más grande del mundo.

Diamante

tu foto

(Aquí podría estar tu nombre)

¿Viajaste en este avión en tu luna de miel? Puedes registrarlo para la posteridad.

Adquirir

Gold

tu foto

El nombre de tu novia

¿La conociste en un vuelo como este? Deja su nombre escrito para siempre.

Adquirir

Silver

tu foto

El nombre de tu padre

¿Voló alguna vez en esta aeronave? Hónralo con un recuerdo.

Adquirir

Recuerdos en rotación—

Adquirir

Ver listado completo de recuerdos

Galería

Fotografías externas bajo licencia Creative Commons. Clic para ampliar en una pestaña nueva.

Citar

Para citar esta página en un trabajo académico, un artículo o Wikipedia, elige el formato y copia la referencia. La fecha de consulta es la de hoy.

Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Boeing 747-200B (747-212B) · N724PA · United Airlines. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B747-21316

MLA

«Boeing 747-200B (747-212B) · N724PA · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B747-21316. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 747-200B (747-212B) · N724PA · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B747-21316.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 747-200B (747-212B) · N724PA · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B747-21316 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

BibTeX

@misc{vuelopedia_avion_b747_21316,
  author       = {{Vuelopedia}},
  title        = {{Boeing 747-200B (747-212B) · N724PA · United Airlines}},
  publisher    = {Fundación Poderia},
  year         = {2026},
  date         = {2026-10-10},
  url          = {https://vuelopedia.org/avion/B747-21316},
  howpublished = {\url{https://vuelopedia.org/avion/B747-21316}},
  urldate      = {2026-10-22},
  note         = {Consultado el 2026-10-22}
}

Wikipedia

{{Cita web|url=https://vuelopedia.org/avion/B747-21316|título=Boeing 747-200B (747-212B) · N724PA · United Airlines|obra=Vuelopedia|editorial=Fundación Poderia|fecha=2026-10-10|fechaacceso=2026-10-22|idioma=es}}