Boeing 737-300 (737-301) · XA-TAR · Viva Aerobus

Ilustración Boeing 737-300 (737-301) de Viva Aerobus Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 737-300 (737-301)

B737-23259Desconocido
MatrículaMXXA-TAR
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos, con su matrícula anterior (N948WP), que el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorViva Aerobus
6operadores
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0años bitácora
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Boeing 737-300 (737-301). Ha operado para Piedmont Airlines, USAir y Viva Aerobus.

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Ficha técnica

FabricanteBoeing
MSN23259
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) por su matrícula anterior N948WP · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 737

Datos de la variante 737-800, la más representativa de la familia

Largo39,5 m129 ft
Envergadura35,8 m117 ft
Alto12,6 m41 ft
Alcance5.436 km2.935 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero834 km/h450 ktMach 0,79
Techo de servicio12.500 m41.011 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue79.016 kg174.200 lb
Carga útil máxima37.603 kg82.900 lbSus 162 pasajeros con equipaje pesarían unas 16,2 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica162 pasajerosHasta 189 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo6 h 31 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 5.436 km, desde Atlanta podría volar sin escalas hasta:

Ya fuera de su alcanceLHRLondon6.761 km

Primer vuelo del tipo en 1967 (hace 59 años) · Cerca de 10.200 unidades construidas · Producción finalizada en 2019

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

15 jul 1985
Entregado a Piedmont Airlines con matrícula N307P.
1 nov 1988
Rematriculado
Cambia de N307P a N581US (sigue en Piedmont Airlines).
5 ago 1989
Pasa a USAir
Transferido a USAir.
5 may 1995
27 ago 1998
Transferido a Delta Air Lines.
1 dic 2005
Transferido a Thai AirAsia.
6 mar 2008
Transferido a Viva Aerobus.

Operadores

1985-07-15
Matrícula N307P · Arrendador: GPA
—
Matrícula N307P
1988-11-01
Matrícula N581US
1989-08-05
Matrícula N581US
1995-05-05
Matrícula N948WP · Arrendador: GECAS
1998-08-27
Matrícula N948WP · Arrendador: GECAS
2005-12-01
Matrícula HS-AEF · Arrendador: GECAS
2008-03-06
Matrícula XA-TAR · Arrendador: GECAS

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 737-300 (737-301) · XA-TAR · Viva Aerobus. Recuperado el 19 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B737-23259

MLA

«Boeing 737-300 (737-301) · XA-TAR · Viva Aerobus». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B737-23259. Consultado el 19 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 737-300 (737-301) · XA-TAR · Viva Aerobus». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B737-23259.

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Vuelopedia (2026) Boeing 737-300 (737-301) · XA-TAR · Viva Aerobus. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B737-23259 (Consultado: 19 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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