Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek
Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek
El Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek (IATA: BSB, OACI: SBBR), es un aeropuerto internacional en la ciudad de Brasilia, la capital federal de Brasil, ubicado en la región administrativa de Lago Sul, en el Distrito Federal. Con una terminal capaz de manejar más de 9 millones de pasajeros por año, es uno de los aeropuertos más modernos de Brasil. Posee un Centro Comercial con 136 locales. Es operado por Infraero, y su nombre es un homenaje al expresidente brasileño Juscelino Kubitschek de Oliveira, el fundador de la nueva capital de Brasil, Brasília. El aeropuerto ha sido utilizado por 9.7 millones de pasajeros en el 2006, siendo el tercer aeropuerto de mayor movimiento en Brasil, detrás de los dos principales…
Ubicación
15.869°S, 47.921°O · 1.066 m s. n. m. (3.497 ft)
Datos generales
Las pistas · 2
Longitudes y superficies del registro público de OurAirports; solo pistas en servicio.
Frecuencias de radio · 4
Torre
Superficie (rodaje)
ATIS (información automática)
Aproximación
Frecuencias de referencia para aficionados, de OurAirports (base comunitaria, dominio público), consultada el 16 oct 2026. Pueden estar desactualizadas o incompletas y no sustituyen la AIP ni las cartas vigentes: no usar para navegación. En Europa la frecuencia publicada puede ser un canal de 8,33 kHz (p. ej., 118,505 por 118,500). En MHz.
Historia
Una pista de tierra antes que la ciudad
Cuando el presidente Juscelino Kubitschek aterrizó por primera vez en el Altiplano Central, en 1956, Brasilia era solo un proyecto, pero ya había un aeropuerto. Se llamaba Vera Cruz, lo había construido en 1955 el entonces vicegobernador de Goiás, Bernardo Sayão, a petición del mariscal José Pessoa, presidente de la comisión de localización de la nueva capital federal, y el 2 de octubre de 1955 recibió a la primera cuadrilla de obreros que iba a construir la ciudad. Estaba donde hoy se encuentra la estación intermodal de autobuses y trenes de Brasilia, con una pista de tierra de 2.700 metros y una terminal de pasajeros que era una choza de tapial cubierta con hojas de burití.
El aeropuerto definitivo
Aquello era provisional y el traslado a un emplazamiento definitivo se consideró prioritario desde el principio. Las obras empezaron el 6 de noviembre de 1956 y duraron algo más de seis meses: desbroce, movimientos de tierras, estabilización de la base, nivelación y topografía. La pista se proyectó de 3.300 metros de largo por 45 de ancho, aunque al principio solo tuvo 324 metros pavimentados, y la terminal de pasajeros se hizo de madera. El avión presidencial aterrizó allí por primera vez el 2 de abril de 1957 y la inauguración oficial fue el 3 de mayo. Ese mismo año se creó en el recinto la Base Aérea de Brasilia, con la que el aeropuerto sigue compartiendo instalaciones.
El edificio que Niemeyer no construyó
En 1965 Oscar Niemeyer presentó un proyecto visionario para sustituir la terminal de madera: un edificio circular, con pilares exteriores parecidos a los del Palacio de la Alvorada y túneles subterráneos hasta una plataforma satélite. Perdió el concurso. Tras el golpe de Estado de 1964, el gobierno militar eligió el proyecto de Tércio Fontana Pacheco, arquitecto del Ministerio de Aeronáutica, y así el aeropuerto quedó como uno de los pocos edificios importantes de Brasilia que no tienen nada que ver con Niemeyer. Se inauguró en 1971.
La forma actual
En 1990 el aeropuerto emprendió su primera gran reforma y empezó a adquirir su fisonomía de hoy: un cuerpo central y dos satélites previstos, de los que solo se construyó el del ala oeste. Las obras, de Camargo Corrêa y con concepto arquitectónico de Sérgio Roberto Parada, se prolongaron hasta el periodo 2000-2004. La primera fase dejó el viaducto de acceso a la terminal y la cubierta metálica, inaugurados en 1992, y el primer satélite circular, de 1994, cuya forma recuerda a un platillo volante; la segunda reconvirtió el cuerpo principal para albergar un centro comercial y dotó al satélite de nueve pasarelas. En 2005 se abrió una segunda pista, y la antigua terminal de aviación general de 1988 se transformó en la Terminal 2 de pasajeros, en servicio desde el 2 de agosto de 2010.
El Mundial, la saturación y la concesión
El 31 de agosto de 2009 Infraero presentó un plan de inversión de 514,8 millones de reales para renovar el aeropuerto con vistas al Mundial de fútbol de 2014 —Brasilia era una de las ciudades sede— y a los Juegos Olímpicos de 2016: ampliación de plataforma y calles de rodaje, terminada en abril de 2013; reforma de la terminal existente, en noviembre de 2015; ampliación de la terminal, la partida grande con 439 millones, en abril de 2015, y aparcamientos en abril de 2014. En mayo de 2011 Infraero había clasificado Brasilia como críticamente saturado, operando por encima del 85% de su capacidad. El 6 de febrero de 2012, tras la decisión del gobierno federal de sacar a concesión algunos aeropuertos, la administración se adjudicó por 25 años al consorcio Inframérica, formado a partes iguales por la brasileña Engevix y la argentina Corporación América, con Infraero reteniendo el 49% de la sociedad. Entre 2012 y 2014 el consorcio invirtió 1.200 millones de reales: remodeló la terminal, pasó de 13 a 29 pasarelas y de 40 a 70 puestos de estacionamiento, y en abril de 2014 abrió el dique sur para vuelos nacionales. Hasta entonces la terminal estaba dimensionada para nueve millones de pasajeros al año y atendía unos catorce. El aeropuerto lleva el nombre de Juscelino Kubitschek desde el 20 de abril de 1999.
Aerolíneas que operan · 8
Aerolíneas que lo usan como base principal (hub)
Otras aerolíneas con rutas directas
Aerolíneas con rutas de pasajeros vigentes desde aquí, según las tablas de rutas de Wikipedia contrastadas por los dos extremos (octubre de 2026).
Foto: Portal da Copa · CC BY 3.0 br · ver original
Datos de OurAirports (dominio público) · destinos y aerolíneas según las tablas de rutas de Wikipedia (CC BY-SA, 2026), salvo donde se indica otra fuente · ficha y foto de Wikidata/Wikimedia Commons (CC0 / CC) · resumen e historia de Wikipedia (CC BY-SA).
Citar
Para citar esta página en un trabajo académico, un artículo o Wikipedia, elige el formato y copia la referencia. La fecha de consulta es la de hoy.
Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026
APA
Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek (BSB). Recuperado el 24 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/aeropuerto/BSB
MLA
«Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek (BSB)». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/aeropuerto/BSB. Consultado el 24 oct. 2026.
Chicago
Vuelopedia. «Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek (BSB)». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/aeropuerto/BSB.
Harvard
Vuelopedia (2026) Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek (BSB). Disponible en: https://vuelopedia.org/aeropuerto/BSB (Consultado: 24 de octubre de 2026).
BibTeX
@misc{vuelopedia_aeropuerto_bsb,
author = {{Vuelopedia}},
title = {{Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek (BSB)}},
publisher = {Fundación Poderia},
year = {2026},
date = {2026-10-15},
url = {https://vuelopedia.org/aeropuerto/BSB},
howpublished = {\url{https://vuelopedia.org/aeropuerto/BSB}},
urldate = {2026-10-24},
note = {Consultado el 2026-10-24}
}Wikipedia
{{Cita web|url=https://vuelopedia.org/aeropuerto/BSB|título=Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek (BSB)|obra=Vuelopedia|editorial=Fundación Poderia|fecha=2026-10-15|fechaacceso=2026-10-24|idioma=es}}