McDonnell Douglas DC-9-32 · XA-UDD · Aero California

Ilustración McDonnell Douglas DC-9-32 de Aero California Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

McDonnell Douglas DC-9-32

MD80-47534Activo
MatrículaMXXA-UDD
OperadorAero California
4operadores
0incidentes
0accidentes
0años bitácora
0fotos

McDonnell Douglas DC-9-32 fabricado en 1971. Opera para Aero California. Antes voló para Turkish Airlines, ValuJet y airTran Airways.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 55 años · ≈ 143.000 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Consultando la actividad de vuelo…

Ficha técnica

FabricanteMcDonnell Douglas
MSN47534
VerificaciónPendiente de contraste con el registro civil oficial

El modelo · McDonnell Douglas MD-80

Datos de la variante MD-82, la más representativa de la familia

Largo45,1 m148 ft
Envergadura32,9 m108 ft
Alto9,2 m30 ft
Alcance3.797 km2.050 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero807 km/h436 ktMach 0,76
Techo de servicio11.280 m37.008 ftVuela por encima del Everest (1,3 veces su altura)
Peso máximo al despegue67.812 kg149.500 lb
Carga útil máxima32.443 kg71.524 lbSus 155 pasajeros con equipaje pesarían unas 15,5 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica155 pasajerosHasta 172 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo4 h 42 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 3.797 km, desde Chicago podría volar sin escalas hasta:

Ya fuera de su alcanceBOGBogota4.339 km

Primer vuelo del tipo en 1979 (hace 47 años) · Cerca de 1.191 unidades construidas · Producción finalizada en 1999

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1971
Fabricado
Ensamblado por el fabricante.
29 sep 1971
Entregado a McDonnell Douglas Corporation con matrícula TC-JAL.
9 nov 1971
Transferido a Turkish Airlines.
1 nov 1994
Pasa a ValuJet
Transferido a ValuJet.
1 may 1995
Rematriculado
Cambia de N924VV a N935VV (sigue en ValuJet).
1 sep 1997
Transferido a airTran Airways.
1 ene 2005
Transferido a Aero California.

Operadores

1971-09-29
1971-11-09
Matrícula TC-JAL
1994-11-01
Matrícula N924VV
1995-05-01
Matrícula N935VV
1997-09-01
Matrícula N835AT
2005-01-01
Matrícula XA-UDD

Recuerdos en preparación

El registro de recuerdos todavía no está abierto en esta aeronave. Lo vamos habilitando poco a poco, expediente por expediente, a medida que consolidamos la información de cada avión.

Antes de abrirlo contrastamos la identidad de la aeronave —su matrícula, su número de serie y su modelo— con el registro civil de la autoridad que la matriculó, para que cada recuerdo quede asociado al avión exacto que lo vivió. Cuando ese trabajo alcance esta ficha, el registro se abrirá aquí.

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). McDonnell Douglas DC-9-32 · XA-UDD · Aero California. Recuperado el 18 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/MD80-47534

MLA

«McDonnell Douglas DC-9-32 · XA-UDD · Aero California». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/MD80-47534. Consultado el 18 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «McDonnell Douglas DC-9-32 · XA-UDD · Aero California». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/MD80-47534.

Harvard

Vuelopedia (2026) McDonnell Douglas DC-9-32 · XA-UDD · Aero California. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/MD80-47534 (Consultado: 18 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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