Embraer E175 (ERJ-170-200 LR) · N204NN · American Eagle

Ilustración Embraer E175 (ERJ-170-200 LR) de American Eagle Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Embraer E175 (ERJ-170-200 LR)

E170-17000477Activo
MatrículaUSN204NN
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorAmerican Eagle
2operadores
0incidentes
1accidentes
6años bitácora
2fotos

Embraer E175 (ERJ-170-200 LR) fabricado en 2015 en São José dos Campos. Opera para American Eagle. Antes voló para Compass Airlines USA.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Joven · 11 años · ≈ 28.600 h de vuelo (aprox.)
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Ficha técnica

FabricanteEmbraer
Motores2× 2 x GE CF34-8E
PropulsiónTurbofan
Asientos76 (F12 · W20 · Y44)
Fabricado enSão José dos Campos, Brasil
País de registroEstados Unidos
MSN17000477
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Embraer E170 / E175

Datos de la variante E175, la más representativa de la familia

Largo31,7 m104 ft
Envergadura26,0 m85 ft
Alto9,9 m32 ft
Alcance4.074 km2.200 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero871 km/h470 ktMach 0,82
Techo de servicio12.500 m41.011 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue40.370 kg89.001 lb
Carga útil máxima18.464 kg40.706 lbSus 78 pasajeros con equipaje pesarían unas 7,8 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica78 pasajerosHasta 88 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo4 h 41 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 4.074 km, desde Dallas/Fort Worth podría volar sin escalas hasta:

Ya fuera de su alcanceLIMLima5.424 km

Primer vuelo del tipo en 2002 (hace 24 años) · Cerca de 1.200 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Distribución de asientos

12Primera
20Premium
44Turista

76 asientos en total

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025
Envoy Air · 1.738 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)
Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Little Rock (LIT)
2024
Envoy Air · 1.793 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)
Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Springfield (SGF)
2023
Envoy Air · 1.708 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)
Ruta principal del año: Springfield (SGF) → Dallas/Fort Worth (DFW)
31 días inactivo
2022
Envoy Air · 1.621 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)
Ruta principal del año: Fayetteville (XNA) → Dallas/Fort Worth (DFW)
2021
Envoy Air · 1.493 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)
Ruta principal del año: Fayetteville (XNA) → Dallas/Fort Worth (DFW)
2020
Envoy Air · 582 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)
Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Fayetteville (XNA)
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2020.

Cronología de la aeronave

2015
Fabricado
Ensamblado por Embraer en São José dos Campos, Brasil.
20 may 2015
Entregado a Compass Airlines USA con matrícula N204NN.
7 ago 2015
Accidente en South Lake Tahoe, California
El 7 de agosto de 2015, la aeronave Embraer E175 (matrícula N204NN), operada por Compass Airlines USA, protagonizó un accidente en South Lake Tahoe, California (Estados Unidos) por turbulencia dejando 1 herido. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 7 de agosto de 2015, durante el crucero, poco antes de iniciar el descenso, el capitán de este vuelo comercial pidió a la tripulación de cabina terminar el servicio y sentarse porque se esperaba turbulencia. Tras completar el servicio, las dos auxiliares optaron por seguir asegurando objetos pese a una primera sacudida, porque no se sintieron en peligro. La turbulencia cesó y la auxiliar de popa siguió recogiendo envases de bebida. El avión volvió a entrar en turbulencia y ella sufrió una fractura de tobillo tras ser lanzada al aire dos veces y caer con fuerza. Varios reportes de pilotos y productos del Servicio Meteorológico Nacional señalaban turbulencia moderada en la zona. El manual de la compañía obliga a suspender el servicio y sentarse en el asiento más cercano ante turbulencia moderada o severa; de haber permanecido sentada como indicó el capitán, probablemente no se habría lesionado. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
1 abr 2020
Transferido a American Eagle.

Operadores

2015-05-20
Matrícula N204NN
2020-04-01
Matrícula N204NN

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Fotografía externa del avión
cclark395 · CC BY-NC 2.0
Fotografía externa del avión
Aero Icarus · CC BY-NC-SA 2.0

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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026

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Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Embraer E175 (ERJ-170-200 LR) · N204NN · American Eagle. Recuperado el 18 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/E170-17000477

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«Embraer E175 (ERJ-170-200 LR) · N204NN · American Eagle». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/E170-17000477. Consultado el 18 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Embraer E175 (ERJ-170-200 LR) · N204NN · American Eagle». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/E170-17000477.

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Vuelopedia (2026) Embraer E175 (ERJ-170-200 LR) · N204NN · American Eagle. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/E170-17000477 (Consultado: 18 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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