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McDonnell Douglas DC-10-10F · N1826U · World Airways

Ilustración McDonnell Douglas DC-10-10F de World Airways Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

McDonnell Douglas DC-10-10F

DC10-46625Siniestrado
MatrículaUSN1826U
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos, con su matrícula anterior (N391FE), que el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorWorld Airways
5operadores
0incidentes
0accidentes
0años bitácora
0fotos

McDonnell Douglas DC-10-10F fabricado en 1975 en Long Beach. Operó para United Airlines, World Airways y FedEx Express.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 27 años · ≈ 75.600 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteMcDonnell Douglas
Primer vuelo1975
Fabricado enLong Beach, California (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
MSN46625
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) por su matrícula anterior N391FE · 8 oct 2026

El modelo · McDonnell Douglas DC-10

Datos de la variante DC-10-30, la más representativa de la familia · mide 53% de un campo de fútbol

Largo55,4 m182 ft
Envergadura50,4 m165 ft
Alto17,6 m58 ft
Alcance9.630 km5.200 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero871 km/h470 ktMach 0,82
Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue267.619 kg589.998 lb
Carga útil máxima146.877 kg323.808 lbSus 255 pasajeros con equipaje pesarían unas 25,5 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica255 pasajerosHasta 380 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo11 h 03 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 9.630 km, desde Newark podría volar sin escalas hasta:

CAICairo9.042 kmEZEBuenos Aires (Ezeiza)8.548 kmLOSLagos8.478 kmSCLSantiago8.245 kmISTIstanbul8.047 km
Ya fuera de su alcanceDOHDoha10.790 km

Primer vuelo del tipo en 1970 (hace 56 años) · Cerca de 446 unidades construidas · Producción finalizada en 1989

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del McDonnell Douglas DC-10 Compara este avión

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

1994–2002United Air Lines red de sus aviones de doble pasillo
Base
EWRNewarkIADDullesSFOSan FranciscoIAHHouston
Principales destinos
FRAFrankfurt am MainORDChicagoBRUZaventemNRTNaritaJFKNew YorkLAXLos AngelesHNLHonolulu, OahuZRHZurich
desde 2002FedEx Express base de la aerolínea
Base
MEMMemphis

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1975
Fabricado
Ensamblado por McDonnell Douglas en Long Beach, California (EE. UU.).
27 feb 1975
Entrega a United Airlines
Entregado a United Airlines con matrícula N1826U.
6 jun 1979
Directiva de aeronavegabilidad
El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula N1826U, MSN 46625) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: la FAA
1 mar 1986
Pasa a World Airways
Transferido a World Airways.
3 ene 1994
Pasa a Leisure Air
Transferido a Leisure Air.
18 nov 1994
Pasa a United Air Lines
Transferido a United Air Lines.
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N1826U y operada por World Airways— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
1 jul 2002
Pasa a FedEx Express
Transferido a FedEx Express.

Operadores

1975-02-27
United Airlines
Matrícula N1826U
1986-03-01
World Airways
Matrícula N1826U
1994-01-03
Leisure Air
Matrícula N1826U · Arrendador: United Air Lines
1994-11-18
United Air Lines
Matrícula N1826U
2002-07-01
FedEx Express
Matrícula N391FE

En memoria

Esta aeronave sufrió un accidente o siniestro grave. Por respeto a lo ocurrido y a las personas que pudieron verse afectadas, este expediente no habilita el registro de recuerdos.

Citar

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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). McDonnell Douglas DC-10-10F · N1826U · World Airways. Recuperado el 17 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/DC10-46625

MLA

«McDonnell Douglas DC-10-10F · N1826U · World Airways». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/DC10-46625. Consultado el 17 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «McDonnell Douglas DC-10-10F · N1826U · World Airways». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/DC10-46625.

Harvard

Vuelopedia (2026) McDonnell Douglas DC-10-10F · N1826U · World Airways. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/DC10-46625 (Consultado: 17 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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