Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 787-8

B787-34829Activo

MatrículaUSN26906

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

1operadores

4incidentes

0accidentes

14años bitácora

10fotos

Boeing 787-8 fabricado en 2012 en Everett / Charleston (EE. UU.). Opera para United Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Joven · 14 años · ≈ 67.200 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× 2 x GEnx-1B

PropulsiónTurbofan

Asientos243 (C28 · W21 · Y194)

Primer vuelo2012

Fabricado enEverett / Charleston (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioUnited Airlines

MSN34829

Hex / ICAO 24-bitA2A2E3

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 787 Dreamliner

Datos de la variante 787-9, la más representativa de la familia · mide 60% de un campo de fútbol

Largo62,8 m206 ft

Envergadura60,1 m197 ft

Alto17,0 m56 ft

Alcance14.010 km7.565 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero903 km/h488 ktMach 0,85

Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue259.228 kg571.499 lb

Carga útil máxima130.408 kg287.500 lbSus 296 pasajeros con equipaje pesarían unas 29,6 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica296 pasajerosHasta 420 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo15 h 31 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 14.010 km, desde Houston podría volar sin escalas hasta:

SYDSydney (Mascot)13.836 kmDELNew Delhi13.456 km HKGHong Kong13.413 km DXBDubai13.125 km DOHDoha12.933 km

Ya fuera de su alcanceBOMMumbai14.414 km

Primer vuelo del tipo en 2009 (hace 17 años) · Cerca de 1.150 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 787 Dreamliner Compara este avión

Distribución de asientos

28Business

21Premium

194Turista

243 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2012–2025United Airlines · 14 años

Base principal

IAHHouston6 años IADWashington3 años ORDChicago3 años DENDenver SFOSan Francisco

También voló a

LAXLos Angeles OGGKahului HNLHonolulu EWRNewark KOAKona

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

United Airlines · 30 vuelos en el año · base Washington (IAD)

Ruta principal del año: Washington (IAD) → San Francisco (SFO)

2024

United Airlines · 113 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Washington (IAD)

53 días inactivo

2023

United Airlines · 147 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → San Francisco (SFO)

2022

United Airlines · 88 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Washington (IAD)

53 días inactivo

2021

United Airlines · 125 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Washington (IAD)

51 días inactivo

2020

United Airlines · 104 vuelos en el año · base Washington (IAD)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Washington (IAD)

57 días inactivo

2019

United Airlines · 87 vuelos en el año · base Washington (IAD)

Ruta principal del año: Denver (DEN) → Washington (IAD)

30 días inactivo

2018

United Airlines · 62 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Washington (IAD) → Denver (DEN)

36 días inactivo

Cronología de la aeronave

2012

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett / Charleston (EE. UU.).

1 nov 2012

Entrega a United Airlines

Entregado a United Airlines con matrícula N26906.

16 ene 2013

Directiva de aeronavegabilidad

El 16 de enero de 2013, la aeronave Boeing 787 Dreamliner (matrícula N26906, MSN 34829) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 787 Dreamliner tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por incidentes de sobrecalentamiento e incendio de las baterías de iones de litio (Japan Airlines en Boston y All Nippon Airways en Takamatsu). Fue el primer grounding de toda una línea de aviones ordenado por la FAA desde 1979. Las operaciones se reanudaron el 27 de abril de 2013, tras el rediseño del sistema de baterías. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: la FAA

18 jun 2013

Incidente en Seattle

El 18 de junio de 2013, la aeronave Boeing 787-8 Dreamliner (matrícula N26906), operada por United Airlines, registró un incidente en Seattle por indicación del filtro de aceite del motor, motor apagado en vuelo. Fuente: el TSB (Canadá).

Fuente: TSB

10 oct 2014

Incidente en Londres

El 10 de octubre de 2014, la aeronave Boeing 787-8 (matrícula N26906), operada por United Airlines, registró un incidente en Londres (Reino Unido) por el impacto de un rayo. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 10 de octubre de 2014, un rayo impactó la aeronave y dejó fuera de servicio tres de las cinco pantallas frontales de la cabina. La tripulación aplicó los procedimientos publicados, pero no existía una lista de verificación para la pérdida parcial de pantallas; al recurrir a la 'lista de pérdida de todas las pantallas', ninguna se recuperó. Aun así, aterrizaron con éxito usando las pantallas restantes. Ya en tierra, todas volvieron a funcionar tras un reinicio de energía, pero no había procedimiento para hacerlo en vuelo, lo que probablemente las habría restablecido. Las pantallas habían superado la certificación de la FAA; sin embargo, con ensayos de nivel militar, no exigidos para certificarlas, el fallo se reprodujo: se atribuyó a su respuesta a un campo eléctrico radiado transitorio y rápido, como el que puede generarse en ciertos rayos. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

20 may 2023

Incidente

El 20 de mayo de 2023, la aeronave Boeing 787-8 Dreamliner (matrícula N26906), operada por United Airlines, registró un incidente por el apagado de un motor en vuelo. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

10 ago 2026

Incidente sobre Maine

El 10 de agosto de 2026, la aeronave Boeing 787-8 Dreamliner (matrícula N26906), operada por United Airlines, registró un incidente sobre Maine (Estados Unidos) por la rotura o agrietamiento de un cristal de cabina. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

Operadores

2012-11-01

United Airlines

Matrícula N26906

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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Boeing 787-8 · N26906 · United Airlines. Recuperado el 18 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B787-34829

MLA

«Boeing 787-8 · N26906 · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B787-34829. Consultado el 18 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 787-8 · N26906 · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B787-34829.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 787-8 · N26906 · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B787-34829 (Consultado: 18 de octubre de 2026).

BibTeX

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Wikipedia

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