Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 777-300ER (777-32WER)

B777-38888Activo

MatrículaBRPT-MUG

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorLATAM

4operadores

2incidentes

1accidentes

0años bitácora

0fotos

Boeing 777-300ER (777-32WER) fabricado en 2012 en Everett. Opera para LATAM. Antes voló para TAM Linhas Aéreas.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Joven · 14 años · ≈ 63.000 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

Consultando la actividad de vuelo…

Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× 2 x GE GE90-115B

PropulsiónJet

Asientos410 (C38 · W50 · Y322)

Primer vuelo2012

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroBrasil

PropietarioLatam Brasil

MSN38888

Hex / ICAO 24-bitE48BA9

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de ANAC Brasil (Brasil) · 9 oct 2026

El modelo · Boeing 777

Datos de la variante 777-300ER, la más representativa de la familia · mide 70% de un campo de fútbol

Largo73,9 m242 ft

Envergadura64,8 m213 ft

Alto18,5 m61 ft

Alcance13.649 km7.370 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero892 km/h482 ktMach 0,84

Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue351.534 kg774.999 lb

Carga útil máxima183.705 kg405.000 lbSus 396 pasajeros con equipaje pesarían unas 39,6 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica396 pasajerosHasta 550 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo15 h 18 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.649 km, desde Santiago podría volar sin escalas hasta:

ISTIstanbul13.102 km CAICairo12.829 km FRAFrankfurt am Main12.100 km AMSAmsterdam12.003 km CDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)11.673 km

Ya fuera de su alcanceDOHDoha14.428 km

Primer vuelo del tipo en 1994 (hace 32 años) · Cerca de 1.750 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 777 Compara este avión

Distribución de asientos

38Business

50Premium

322Turista

410 asientos en total

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

desde 2012Latam Airlines Group S.A red de sus aviones de doble pasillo

Base

SCLSantiago LIMLima

Principales destinos

MADMadrid MIAMiami GRUSão Paulo BOGBogota GYEGuayaquil CCSMaiquetía EZEBuenos Aires (Ezeiza)AKLAuckland CUNCancún SYDSydney (Mascot)

2012–2016TAM Linhas Aéreas red de sus aviones de doble pasillo

Base

GRUSão Paulo

Principales destinos

MIAMiami GIGRio De Janeiro JFKNew York LIMLima CDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)DFWDallas-Fort Worth FRAFrankfurt am Main MADMadrid MAOManaus PEKBeijing SCLSantiago

desde 2016LATAM Brasil red de sus aviones de doble pasillo

Base

GRUSão Paulo

Principales destinos

2016–2026LATAM Airlines Brasil red de sus aviones de doble pasillo

Base

GRUSão Paulo

Principales destinos

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

2012

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

23 oct 2012

Entrega a TAM Linhas Aéreas

Entregado a TAM Linhas Aéreas con matrícula PT-MUG.

29 oct 2012

Pasa a Latam Airlines Group S.A

Transferido a Latam Airlines Group S.A.

29 oct 2012

Pasa a TAM Linhas Aéreas

Transferido a TAM Linhas Aéreas.

5 may 2016

Pasa a LATAM Brasil

Transferido a LATAM Brasil.

5 may 2016

Pasa a LATAM Airlines Brasil

Transferido a LATAM Airlines Brasil.

20 dic 2018

Incidente en Belo Horizonte

El 20 de diciembre de 2018, la aeronave Boeing 777 32WER (matrícula PT-MUG), operada por LATAM, registró un incidente en Belo Horizonte por una falla de un sistema o componente en el ascenso. Fuente: el CENIPA (Brasil).

Fuente: CENIPA

9 jul 2024

Accidente en Milán

El 9 de julio de 2024, la aeronave Boeing 777 32WER (matrícula PT-MUG), operada por LATAM Brasil, protagonizó un accidente en Milán por un impacto de cola al despegar. Fuente: la ANSV (Italia).

Fuente: ANSV

19 feb 2026

Incidente en Guarulhos (SP)

El 19 de febrero de 2026, la aeronave Boeing 777-32WER (matrícula PT-MUG), operada por LATAM, registró un incidente en Guarulhos (SP) (Brasil) por una falla de un sistema o componente durante el despegue. Fuente: el CENIPA (Brasil).

Fuente: CENIPA

Operadores

2012-10-23

TAM Linhas Aéreas

Matrícula PT-MUG

2012-10-29

Latam Airlines Group S.A

Matrícula PT-MUG · Arrendador: Latam Airlines Group S.A

2012-10-29

TAM Linhas Aéreas

Matrícula PT-MUG

2016-05-05

LATAM Brasil

Matrícula PT-MUG · Arrendador: Aircastle

2016-05-05

LATAM Airlines Brasil

Matrícula PT-MUG

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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Boeing 777-300ER (777-32WER) · PT-MUG · LATAM. Recuperado el 20 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B777-38888

MLA

«Boeing 777-300ER (777-32WER) · PT-MUG · LATAM». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B777-38888. Consultado el 20 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 777-300ER (777-32WER) · PT-MUG · LATAM». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B777-38888.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 777-300ER (777-32WER) · PT-MUG · LATAM. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B777-38888 (Consultado: 20 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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