Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 777-200ER (777-223ER)

B777-32880Activo

MatrículaUSN766AN

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorAmerican Airlines

1operadores

1incidentes

1accidentes

8años bitácora

7fotos

Boeing 777-200ER (777-223ER) fabricado en 2003 en Everett. Opera para American Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Antiguo · 23 años · ≈ 103.500 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

Consultando la actividad de vuelo…

Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× 2 x RR Trent 892

PropulsiónTurbofan

Asientos273 (C37 · W24 · Y212)

Primer vuelo2003

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioAmerican Airlines

MSN32880

Hex / ICAO 24-bitAA57DF

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 777

Datos de la variante 777-300ER, la más representativa de la familia · mide 70% de un campo de fútbol

Largo73,9 m242 ft

Envergadura64,8 m213 ft

Alto18,5 m61 ft

Alcance13.649 km7.370 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero892 km/h482 ktMach 0,84

Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue351.534 kg774.999 lb

Carga útil máxima183.705 kg405.000 lbSus 396 pasajeros con equipaje pesarían unas 39,6 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica396 pasajerosHasta 550 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo15 h 18 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.649 km, desde Miami podría volar sin escalas hasta:

DELNew Delhi13.506 km PVGShanghai (Pudong)13.262 kmJNBJohannesburg12.972 km AKLAuckland12.961 km DXBDubai12.607 km

Ya fuera de su alcanceBOMMumbai14.243 km

Primer vuelo del tipo en 1994 (hace 32 años) · Cerca de 1.750 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 777 Compara este avión

Distribución de asientos

37Business

24Premium

212Turista

273 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2018–2025American Airlines · 8 años

Base principal

MIAMiami5 años DFWDallas/Fort Worth3 años

También voló a

JFKNew York LAXLos Angeles HNLHonolulu OGGKahului CLTCharlotte ORDChicago SJUSan Juan KOAKona PHXPhoenix BOSBoston PHLPhiladelphia MCOOrlando SFOSan Francisco

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

American Airlines · 64 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → Charlotte (CLT)

32 días inactivo

2024

American Airlines · 73 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Charlotte (CLT) → Miami (MIA)

45 días inactivo

2023

American Airlines · 80 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: New York (JFK) → Miami (MIA)

55 días inactivo

2022

American Airlines · 72 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → New York (JFK)

48 días inactivo

2021

American Airlines · 296 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → New York (JFK)

2020

American Airlines · 71 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → Dallas/Fort Worth (DFW)

241 días inactivo

2019

American Airlines · 171 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Miami (MIA)

2018

American Airlines · 135 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Miami (MIA)

38 días inactivo

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2018.

Cronología de la aeronave

2003

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

18 jun 2003

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N766AN.

30 jun 2003

Pasa a American Airlines

Transferido a American Airlines.

20 ene 2011

Incidente en 80 SE of JFK (el océano Atlántico), Nueva York

El 20 de enero de 2011, la aeronave Boeing 777 (matrícula N766AN), operada por American Airlines, registró un incidente en 80 SE of JFK (el océano Atlántico), Nueva York (Estados Unidos) por una pérdida de separación con otra aeronave (airprox). Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 20 de enero de 2011, se produjo una casi colision en el aire entre un Boeing 777-200 y una formacion de dos C-17 de la Fuerza Aerea de EE. UU., por un error operativo de los controladores del centro de control de Nueva York (ZNY). Ambos aviones respondieron a los avisos del sistema anticolision (TCAS) y los controladores viraron cada aeronave para resolver el conflicto. Segun el radar, los tres aparatos llegaron a cruzarse con apenas unos 0 pies de separacion vertical y 0,38 millas (unos 0,6 km) en horizontal. El controlador de datos, coordinador entre dos radaristas, indico al que llevaba el 777 que lo detuviera en el nivel de vuelo 210; acto seguido, sin colgar la linea, se inclino hacia el que llevaba los C-17 y le dijo que parara su formacion en el nivel 220. El controlador del 777 oyo ese 'parar en 220' y creyo que era para el, asi que hizo ascender el 777 a nivel 220 justo cuando los C-17 descendian al mismo nivel. Ademas, los bloques de datos del radar mostraban altitudes asignadas incorrectas. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

11 abr 2011

Accidente en el océano Pacífico

El 11 de abril de 2011, la aeronave Boeing 777-223 (matrícula N766AN), operada por American Airlines, protagonizó un accidente en el océano Pacífico (Estados Unidos) por turbulencia dejando 4 heridos. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de abril de 2011, durante el ascenso, la tripulacion vio una pequena formacion meteorologica al frente y pidio desviarse, pero el control aereo le pidio esperar. Tras entrar ya en el mal tiempo, recibio autorizacion para virar; aun asi, hacia los 24.000 pies el avion encontro unos 11 segundos de turbulencia moderada y luego severa. Durante el episodio, dos auxiliares que trabajaban en la parte trasera se fracturaron los tobillos. El registrador de datos mostro que la aceleracion vertical paso de 2,2 g a 0,69 g en 1 segundo, con un minimo de 0,50 g unos 5 segundos despues del pico. Un estudio meteorologico de la NTSB revelo una onda frontal sobre la costa de Japon, con un frente calido hacia el este cerca del suceso y viento de temporal previsto; habia nubosidad baja y media con topes hacia 14.000 pies y cumulonimbos con cimas hasta 26.000 pies algo por delante. El paquete meteorologico de la tripulacion no incluia pronostico de turbulencia ni habia SIGMET vigentes; tampoco habia reportes de otros pilotos ni indicios en el radar. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

mar 2020

Estacionado por COVID-19

En 2020, durante la pandemia de COVID-19, esta aeronave (matrícula N766AN, operada por American Airlines) no registró vuelos regulares de pasajeros durante aproximadamente 241 días (hacia marzo). Fuente: BTS (Departamento de Transporte de EE. UU.).

Qué ocurrió

La pandemia de COVID-19 paralizó buena parte de la aviación mundial en 2020: al desplomarse la demanda, miles de aeronaves quedaron estacionadas durante semanas o meses. El alcance y las fechas variaron mucho según el país y la aerolínea. Este registro se basa en evidencia POR AERONAVE (parqueos documentados y huecos en la bitácora de vuelos). Fuente: BTS (Departamento de Transporte de EE. UU.).

Fuente: BTS

Operadores

2003-06-18

The Boeing Company

Matrícula N766AN

2003-06-30

American Airlines

Matrícula N766AN

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 777-200ER (777-223ER) · N766AN · American Airlines. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B777-32880

MLA

«Boeing 777-200ER (777-223ER) · N766AN · American Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B777-32880. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 777-200ER (777-223ER) · N766AN · American Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B777-32880.

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Vuelopedia (2026) Boeing 777-200ER (777-223ER) · N766AN · American Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B777-32880 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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