Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 777-200ER (777-223ER)

B777-30261Activo

MatrículaUSN753AN

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorAmerican Airlines

1operadores

1incidentes

1accidentes

8años bitácora

10fotos

Boeing 777-200ER (777-223ER) fabricado en 2001 en Everett. Opera para American Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Antiguo · 25 años · ≈ 112.500 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× 2 x RR Trent 892

PropulsiónTurbofan

Asientos273 (C37 · W24 · Y212)

Primer vuelo2001

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioAmerican Airlines

MSN30261

Hex / ICAO 24-bitAA253B

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 777

Datos de la variante 777-300ER, la más representativa de la familia · mide 70% de un campo de fútbol

Largo73,9 m242 ft

Envergadura64,8 m213 ft

Alto18,5 m61 ft

Alcance13.649 km7.370 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero892 km/h482 ktMach 0,84

Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue351.534 kg774.999 lb

Carga útil máxima183.705 kg405.000 lbSus 396 pasajeros con equipaje pesarían unas 39,6 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica396 pasajerosHasta 550 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo15 h 18 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.649 km, desde Dallas/Fort Worth podría volar sin escalas hasta:

DELNew Delhi13.154 km HKGHong Kong13.053 km DXBDubai12.920 km DOHDoha12.745 km AKLAuckland11.986 km

Ya fuera de su alcanceSYDSydney (Mascot)13.808 km

Primer vuelo del tipo en 1994 (hace 32 años) · Cerca de 1.750 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 777 Compara este avión

Distribución de asientos

37Business

24Premium

212Turista

273 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2018–2025American Airlines · 8 años

Base principal

DFWDallas/Fort Worth4 años MIAMiami4 años

También voló a

HNLHonolulu CLTCharlotte LAXLos Angeles OGGKahului JFKNew York KOAKona PHXPhoenix SJUSan Juan ORDChicago MCOOrlando LASLas Vegas BOSBoston PHLPhiladelphia

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

American Airlines · 89 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Charlotte (CLT) → Dallas/Fort Worth (DFW)

31 días inactivo

2024

American Airlines · 71 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → Charlotte (CLT)

55 días inactivo

2023

American Airlines · 47 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Miami (MIA)

2022

American Airlines · 73 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: New York (JFK) → Miami (MIA)

49 días inactivo

2021

American Airlines · 355 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: New York (JFK) → Miami (MIA)

2020

American Airlines · 88 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → Dallas/Fort Worth (DFW)

178 días inactivo

2019

American Airlines · 133 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Miami (MIA)

66 días inactivo

2018

American Airlines · 149 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → Dallas/Fort Worth (DFW)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2018.

Cronología de la aeronave

2001

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

14 may 2001

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N753AN.

25 may 2001

Pasa a American Airlines

Transferido a American Airlines.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N753AN y operada por American Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

8 feb 2012

Incidente en Buenos Aires

El 8 de febrero de 2012, la aeronave Boeing 777-223(ER) (matrícula N753AN), operada por American Airlines, registró un incidente en Buenos Aires por el apagado de un motor en vuelo. Fuente: American Airlines.

Fuente: American Airlines

24 nov 2024

Accidente en Brasilia, Other Foreign

El 24 de noviembre de 2024, la aeronave Boeing 777-223 (matrícula N753AN), operada por American Airlines, protagonizó un accidente en Brasilia por turbulencia dejando 1 herido. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El vuelo 930 de American Airlines encontro turbulencia moderada inesperada volando desde Sao Paulo/Guarulhos (SBGR, Brasil) hacia Miami (KMIA). En la preparacion, la tripulacion habia notado inestabilidad al norte de Sao Paulo, mantenia el aviso de cinturones encendido y habia advertido a la cabina del riesgo. A 38.000 pies (nivel 380), ya superada esa zona, el avion sufrio dos sacudidas sucesivas de turbulencia moderada de unos cinco segundos. Los auxiliares terminaban el servicio y no estaban sentados: varios y un pasajero sufrieron lesiones leves cuando objetos y carros salieron despedidos. Un pasajero hallado en el suelo junto a la puerta 3L resulto gravemente herido. Tras coordinar con la cabina y consultar a un medico a bordo, la tripulacion declaro emergencia medica y regreso a SBGR; el capitan asumio los mandos y efectuo un aterrizaje con sobrepeso en la pista 10L sin mas incidentes. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

Operadores

2001-05-14

The Boeing Company

Matrícula N753AN

2001-05-25

American Airlines

Matrícula N753AN

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 777-200ER (777-223ER) · N753AN · American Airlines. Recuperado el 19 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B777-30261

MLA

«Boeing 777-200ER (777-223ER) · N753AN · American Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B777-30261. Consultado el 19 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 777-200ER (777-223ER) · N753AN · American Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B777-30261.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 777-200ER (777-223ER) · N753AN · American Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B777-30261 (Consultado: 19 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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