Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 777-200ER (777-2Q8ER)

B777-28689Desguazado

MatrículaUSN774AM

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorAeroméxico

2operadores

2incidentes

0accidentes

0años bitácora

0fotos

Boeing 777-200ER (777-2Q8ER) en Everett. Operó para VARIG y Aeroméxico. Desguazado.

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2×

PropulsiónJet

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioAeromexico

MSN28689

Hex / ICAO 24-bitAA77EF

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 777

Datos de la variante 777-300ER, la más representativa de la familia · mide 70% de un campo de fútbol

Largo73,9 m242 ft

Envergadura64,8 m213 ft

Alto18,5 m61 ft

Alcance13.649 km7.370 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero892 km/h482 ktMach 0,84

Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue351.534 kg774.999 lb

Carga útil máxima183.705 kg405.000 lbSus 396 pasajeros con equipaje pesarían unas 39,6 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica396 pasajerosHasta 550 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo15 h 18 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.649 km, desde Rio De Janeiro podría volar sin escalas hasta:

SYDSydney (Mascot)13.522 kmBOMMumbai13.419 km AKLAuckland12.261 km DXBDubai11.884 km DOHDoha11.526 km

Ya fuera de su alcanceDELNew Delhi14.063 km

Primer vuelo del tipo en 1994 (hace 32 años) · Cerca de 1.750 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 777 Compara este avión

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

2001–2006VARIG base de la aerolínea

Base

GIGRio De Janeiro GRUSão Paulo

2006–2013Aeroméxico red de sus aviones de doble pasillo

Base

MEXMexico City

Principales destinos

ATLAtlanta MADMadrid TIJTijuana CDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)CUNCancún EZEBuenos Aires (Ezeiza)FCORome GRUSão Paulo JFKNew York LHRLondon SEASeattle

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

2 nov 2001

Entrega a VARIG

Entregado a VARIG con matrícula PP-VRA.

28 dic 2006

Pasa a Aeroméxico

Transferido a Aeroméxico.

25 feb 2008

Incidente en Ciudad de México

El 25 de febrero de 2008, la aeronave Boeing 777-2Q8 (matrícula N774AM), operada por Aeroméxico, registró un incidente en Ciudad de México por el impacto contra un poste de iluminación. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 25 de febrero de 2008, hacia las 01:30 (hora local), un Boeing 777-200 de Aeromexico (matrícula N774AM) resultó dañado mientras rodaba desde la nueva terminal 2 hacia la pista 05R del Aeropuerto Internacional Licenciado Benito Juárez de Ciudad de México. El avión iniciaba un vuelo internacional regular de pasajeros con destino a Río de Janeiro (Brasil) y ninguno de sus ocupantes resultó herido; imperaban condiciones meteorológicas visuales. La tripulación había recibido autorización para rodar a la 05R por las calles de rodaje B3 y A1, pero el comandante albergaba dudas sobre si había suficiente margen para el 777 en la B3. Ya alineado en el eje de esa calle, sintió un fuerte impacto y detuvo la aeronave: el ala izquierda había golpeado un poste de iluminación. La investigación quedó bajo jurisdicción del Gobierno de México (DGAC). Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

27 feb 2013

Pasa a Wilmington Trust

Transferido a Wilmington Trust.

15 may 2015

Incidente en Cancun

El 15 de mayo de 2015, la aeronave Boeing 777 2Q8ER (matrícula N774AM), operada por Aeroméxico, registró un incidente en Cancun por problemas eléctricos y radomo dañado tras la caída de un rayo. Fuente: Aeroméxico.

Fuente: Aeroméxico

Operadores

2001-11-02

VARIG

Matrícula PP-VRA · Arrendador: ILFC

2006-12-28

Aeroméxico

Matrícula N774AM · Arrendador: ILFC

2013-02-27

Wilmington Trust

Matrícula N774AM · Arrendador: Wilmington Trust

—

UAM Universal Asset Management

Matrícula N774AM

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 777-200ER (777-2Q8ER) · N774AM · Aeroméxico. Recuperado el 25 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B777-28689

MLA

«Boeing 777-200ER (777-2Q8ER) · N774AM · Aeroméxico». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B777-28689. Consultado el 25 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 777-200ER (777-2Q8ER) · N774AM · Aeroméxico». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B777-28689.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 777-200ER (777-2Q8ER) · N774AM · Aeroméxico. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B777-28689 (Consultado: 25 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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