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Boeing 767-300ER (767-330ER) · N691LF · ILFC

Ilustración Boeing 767-300ER (767-330ER) de ILFC Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 767-300ER (767-330ER)

B767-25137Desguazado
MatrículaUSN691LF
OperadorILFC
6operadores
0incidentes
0accidentes
0años bitácora
0fotos

Boeing 767-300ER (767-330ER) fabricado en 1991 en Everett. Operó para Condor, TWA Trans World Airlines y Blue Panorama. Desguazado.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Maduro · 20 años · ≈ 70.000 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteBoeing
Primer vuelo1991
Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
MSN25137
VerificaciónPendiente de contraste con el registro civil oficial

El modelo · Boeing 767

Datos de la variante 767-300ER, la más representativa de la familia · mide 52% de un campo de fútbol

Largo54,9 m180 ft
Envergadura47,6 m156 ft
Alto15,9 m52 ft
Alcance11.075 km5.980 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)
Peso máximo al despegue186.880 kg411.999 lb
Carga útil máxima96.870 kg213.562 lbSus 261 pasajeros con equipaje pesarían unas 26,1 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica261 pasajerosHasta 351 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo13 h 02 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 11.075 km, desde London podría volar sin escalas hasta:

SINSingapore10.883 kmLIMLima10.150 kmHKGHong Kong9.630 kmNRTNarita9.591 kmBKKBangkok9.578 km
Ya fuera de su alcanceEZEBuenos Aires (Ezeiza)11.137 km

Primer vuelo del tipo en 1981 (hace 45 años) · Cerca de 1.300 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 767 Compara este avión

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

2001–2003American Airlines red de sus aviones de doble pasillo
Base
LHRLondon
Principales destinos
MIAMiamiJFKNew YorkPHLPhiladelphiaNRTNaritaDFWDallas-Fort WorthLAXLos AngelesORDChicagoCLTCharlotteAUHAbu DhabiCDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)MADMadrid
2004–2011Blue Panorama red de sus aviones de doble pasillo
Base
MXPFerno (VA)FCORomeHAVHavana
Principales destinos
CUNCancúnLRMLa RomanaCYOCayo Largo del SurHOGHolguinSCUSantiago

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1991
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).
13 jul 1991
Entrega a Condor
Entregado a Condor con matrícula D-ABUX.
1 nov 1993
Pasa a ILFC
Transferido a ILFC.
18 feb 1994
Pasa a TWA Trans World Airlines
Transferido a TWA Trans World Airlines.
9 abr 2001
Pasa a TWA Airlines
Transferido a TWA Airlines.
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N691LF en Estados Unidos— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
2 dic 2001
Pasa a American Airlines
Transferido a American Airlines.
18 sep 2003
Pasa a Lauda Air Italy
Transferido a Lauda Air Italy.
21 dic 2004
Pasa a Blue Panorama
Transferido a Blue Panorama.
14 abr 2011
Rematriculado
Cambia de I-LLAG a EI-DJL (sigue en Blue Panorama).

Operadores

1991-07-13
Condor
Matrícula D-ABUX · Arrendador: ILFC
1993-11-01
ILFC
Matrícula N691LF
1994-02-18
TWA Trans World Airlines
Matrícula N691LF · Arrendador: ILFC
2001-04-09
TWA Airlines
Matrícula N691LF · Arrendador: ILFC
2001-12-02
American Airlines
Matrícula N691LF
2003-09-18
Lauda Air Italy
Matrícula I-LLAG · Arrendador: ILFC
2004-12-21
Blue Panorama
Matrícula I-LLAG · Arrendador: ILFC
2011-04-14
Blue Panorama
Matrícula EI-DJL · Arrendador: ILFC

Recuerdos en preparación

El registro de recuerdos todavía no está abierto en esta aeronave. Lo vamos habilitando poco a poco, expediente por expediente, a medida que consolidamos la información de cada avión.

Antes de abrirlo contrastamos la identidad de la aeronave —su matrícula, su número de serie y su modelo— con el registro civil de la autoridad que la matriculó, para que cada recuerdo quede asociado al avión exacto que lo vivió. Cuando ese trabajo alcance esta ficha, el registro se abrirá aquí.

Citar

Para citar esta página en un trabajo académico, un artículo o Wikipedia, elige el formato y copia la referencia. La fecha de consulta es la de hoy.

Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 767-300ER (767-330ER) · N691LF · ILFC. Recuperado el 18 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B767-25137

MLA

«Boeing 767-300ER (767-330ER) · N691LF · ILFC». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B767-25137. Consultado el 18 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 767-300ER (767-330ER) · N691LF · ILFC». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B767-25137.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 767-300ER (767-330ER) · N691LF · ILFC. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B767-25137 (Consultado: 18 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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