Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 757-200 (757-222)

B757-28748Desconocido

MatrículaUSN595UA

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

2operadores

4incidentes

0accidentes

15años bitácora

0fotos

Boeing 757-200 (757-222) fabricado en 1998 en Renton. Ha operado para United Airlines y United Air Lines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 28 años · ≈ 92.400 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2×

PropulsiónJet

Asientos176 (C16 · Y160)

Primer vuelo1998

Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioUnited Airlines

MSN28748

Hex / ICAO 24-bitA7B1BD

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 757

Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia

Largo47,3 m155 ft

Envergadura38,1 m125 ft

Alto13,6 m44 ft

Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80

Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb

Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 7.251 km, desde Los Angeles podría volar sin escalas hasta:

LIMLima6.721 km BOGBogota5.600 km PTYTocumen4.845 km JFKNew York3.974 km MIAMiami3.763 km

Ya fuera de su alcanceNRTNarita8.753 km

Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 757 Compara este avión

Distribución de asientos

16Business

160Turista

176 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2020

United Airlines · 130 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Newark (EWR)

2019

United Airlines · 718 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → San Francisco (SFO)

2018

United Airlines · 653 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Newark (EWR)

35 días inactivo

2017

United Airlines · 696 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Newark (EWR)

2016

United Airlines · 491 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → San Francisco (SFO)

94 días inactivo

2015

United Airlines · 677 vuelos en el año · base New York (JFK)

Ruta principal del año: New York (JFK) → San Francisco (SFO)

2014

United Airlines · 552 vuelos en el año · base New York (JFK)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → New York (JFK)

39 días inactivo

2013

United Airlines · 684 vuelos en el año · base New York (JFK)

Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → New York (JFK)

48 días inactivo

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1998

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).

4 feb 1998

Entrega a United Airlines

Entregado a United Airlines con matrícula N595UA.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N595UA y operada por United Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

28 feb 2011

Incidente

El 28 de febrero de 2011, la aeronave Boeing 757 222/W (matrícula N595UA), operada por United Airlines, registró un incidente por el apagado de un motor en vuelo. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

5 oct 2013

Incidente en San Francisco

El 5 de octubre de 2013, la aeronave Boeing 757 222/W (matrícula N595UA), operada por United Airlines, registró un incidente en San Francisco por despegue rechazado dos veces. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

24 jul 2016

Incidente en Salt Lake City

El 24 de julio de 2016, la aeronave Boeing 757 222/W (matrícula N595UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Salt Lake City por puerta panel separada en vuelo. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

26 jul 2019

Incidente en San Francisco

El 26 de julio de 2019, la aeronave Boeing 757 222/W (matrícula N595UA), operada por United Airlines, registró un incidente en San Francisco por el apagado de un motor en vuelo. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

17 mar 2020

Pasa a United Air Lines

Transferido a United Air Lines.

Operadores

1998-02-04

United Airlines

Matrícula N595UA

2020-03-17

United Air Lines

Matrícula N595UA

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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Boeing 757-200 (757-222) · N595UA · United Airlines. Recuperado el 21 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-28748

MLA

«Boeing 757-200 (757-222) · N595UA · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-28748. Consultado el 21 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-222) · N595UA · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-28748.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-222) · N595UA · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-28748 (Consultado: 21 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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