Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 747-400 (747-4J6)

B747-25879Activo

MatrículaUSN747BC

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

Sin operador

1operadores

2incidentes

0accidentes

0años bitácora

5fotos

Boeing 747-400 (747-4J6) fabricado en 1992 en Everett. Ha operado para Air China.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 34 años · ≈ 136.000 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

PropulsiónTurbofan

ConfiguraciónCarguero

Primer vuelo1992

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioBoeing

MSN25879

Hex / ICAO 24-bitAA0CA7

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 747

Datos de la variante 747-400, la más representativa de la familia · mide 67% de un campo de fútbol

Largo70,7 m232 ft

Envergadura64,4 m211 ft

Alto19,4 m64 ft

Alcance13.446 km7.260 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero903 km/h488 ktMach 0,85

Techo de servicio13.700 m44.948 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue396.893 kg874.998 lb

Carga útil máxima217.879 kg480.340 lbSus 416 pasajeros con equipaje pesarían unas 41,6 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica416 pasajerosHasta 660 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo14 h 53 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.446 km, desde Beijing podría volar sin escalas hasta:

CUNCancún12.797 km HAVHavana12.731 km MIAMiami12.484 km MEXMexico City12.436 km JNBJohannesburg11.709 km

Ya fuera de su alcancePTYTocumen14.308 km

Primer vuelo del tipo en 1969 (hace 57 años) · Cerca de 1.574 unidades construidas · Producción finalizada en 2023

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

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Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

1992–2026Air China red de sus aviones de doble pasillo

Base

PEKBeijing

Principales destinos

PVGShanghai (Pudong)CTUChengdu (Shuangliu)CANGuangzhou (Huadu)FRAFrankfurt am Main NRTNarita SHAShanghai (Minhang)TPETaoyuan HGHHangzhou ISTIstanbul MUCMunich TAOQingdao (Jiaozhou)

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1992

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

20 mar 1992

Entrega a Air China

Entregado a Air China con matrícula B-2464.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N747BC en Estados Unidos— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

3 ago 2018

Incidente en el océano Pacífico far east of Japón

El 3 de agosto de 2018, la aeronave Boeing 747-4J6LCF Dreamlifter (matrícula N747BC), operada por Atlas Air, opf Boeing, registró un incidente en el océano Pacífico far east of Japón por una falsa alarma de configuración de flaps. Fuente: Atlas Air, opf Boeing.

Fuente: Atlas Air, opf Boeing

18 ago 2019

Incidente al este de Japón

El 18 de agosto de 2019, la aeronave Boeing 747-4J6LCF Dreamlifter (matrícula N747BC), operada por Atlas Air, opf Boeing, registró un incidente al este de Japón (Océano Pacífico) por una falla eléctrica. Fuente: Atlas Air, opf Boeing.

Fuente: Atlas Air, opf Boeing

Operadores

1992-03-20

Air China

Matrícula B-2464

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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Boeing 747-400 (747-4J6) · N747BC · Sin operador. Recuperado el 26 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B747-25879

MLA

«Boeing 747-400 (747-4J6) · N747BC · Sin operador». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B747-25879. Consultado el 26 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 747-400 (747-4J6) · N747BC · Sin operador». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B747-25879.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 747-400 (747-4J6) · N747BC · Sin operador. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B747-25879 (Consultado: 26 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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