Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 737 MAX 8 (737-8)

B737MAX-44472Activo

MatrículaUSN316SE

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorAmerican Airlines

1operadores

0incidentes

1accidentes

5años bitácora

1fotos

Boeing 737 MAX 8 (737-8) fabricado en 2019 en Renton. Opera para American Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Semi nuevo · 7 años · ≈ 24.500 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× 2 x CFMI LEAP-1B

PropulsiónTurbofan

Asientos172 (F16 · W24 · Y132)

Primer vuelo2019

Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioAmerican

MSN44472

Hex / ICAO 24-bitA35EB0

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 737 MAX

Datos de la variante 737 MAX 8, la más representativa de la familia

Largo39,5 m129 ft

Envergadura35,9 m118 ft

Alto12,3 m40 ft

Alcance6.482 km3.500 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero839 km/h453 ktMach 0,79

Techo de servicio12.500 m41.011 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue82.645 kg182.201 lb

Carga útil máxima37.575 kg82.839 lbSus 178 pasajeros con equipaje pesarían unas 17,8 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica178 pasajerosHasta 189 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo7 h 44 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 6.482 km, desde Miami podría volar sin escalas hasta:

SEASeattle4.379 km LIMLima4.219 km LAXLos Angeles3.763 km BOGBogota2.435 km MEXMexico City2.051 km

Ya fuera de su alcanceGRUSão Paulo6.574 km

Primer vuelo del tipo en 2016 (hace 10 años) · Cerca de 1.800 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 737 MAX Compara este avión

Distribución de asientos

16Primera

24Premium

132Turista

172 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

American Airlines · 805 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → Washington (DCA)

2024

American Airlines · 732 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → New York (JFK)

2023

American Airlines · 605 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Orlando (MCO) → Miami (MIA)

2022

American Airlines · 624 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → New York (JFK)

2021

American Airlines · 678 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: New York (LGA) → Miami (MIA)

38 días inactivo

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2021.

Cronología de la aeronave

2019

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).

8 abr 2019

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N316SE.

14 dic 2020

Pasa a American Airlines

Transferido a American Airlines.

10 nov 2022

Accidente en Miami, Florida

El 10 de noviembre de 2022, la aeronave Boeing 737-8 (matrícula N316SE), operada por American Airlines, protagonizó un accidente en Miami, Florida (Estados Unidos) por turbulencia convectiva dejando 1 herido. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El vuelo 2548 de American Airlines encontró turbulencia mientras descendía por 18.000 pies para aterrizar en Miami International Airport (MIA), Florida, y una auxiliar de vuelo se fracturó la columna. Durante el descenso, con el aviso de cinturones encendido y las auxiliares ya avisadas de preparar la cabina, el control dio un vector que cruzaba una fina capa de nubes. Al atravesarla, hacia los 18.000 pies, los pilotos vieron justo delante un cúmulo de gran desarrollo que no aparecía en el radar meteorológico. Sin poder rodearlo, el avión pasó por las cimas de esas nubes y sufrió unos 3 segundos de turbulencia moderada. La auxiliar n.º 4, que estaba en el galley de cola, fue lanzada al suelo y quedó con la espalda contra el transportín trasero; le dieron oxígeno, la sentaron y la aseguraron. A la llegada fue trasladada al hospital, donde se confirmó la fractura de columna. Los datos registrados dieron una tasa de disipación de remolinos (EDR) de 0,367, propia de turbulencia moderada, y no había avisos SIGMET activos en la zona. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

Operadores

2019-04-08

The Boeing Company

Matrícula N316SE

2020-12-14

American Airlines

Matrícula N316SE

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 737 MAX 8 (737-8) · N316SE · American Airlines. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B737MAX-44472

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«Boeing 737 MAX 8 (737-8) · N316SE · American Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B737MAX-44472. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 737 MAX 8 (737-8) · N316SE · American Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B737MAX-44472.

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Vuelopedia (2026) Boeing 737 MAX 8 (737-8) · N316SE · American Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B737MAX-44472 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

BibTeX

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Wikipedia

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