Boletín
EN
Entrar

Boeing 757-200 · N672AA · American Airlines

Ilustración Boeing 757-200 de American Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 757-200

OS-a8e327Desguazado
MatrículaUSN672AA
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorAmerican Airlines
1operadores
0incidentes
0accidentes
2años bitácora
0fotos

Boeing 757-200 fabricado en 1992 en Renton. Operó para American Airlines. Desguazado.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 27 años · ≈ 89.100 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteBoeing
Código de tipo OACIB752
Motores2× 2 x RR RB211-535E4B
PropulsiónJet
Asientos188 (F22 · Y166)
Primer vuelo1992
Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
MSN25337
Hex / ICAO 24-bita8e327
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 757

Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia

Largo47,3 m155 ft
Envergadura38,1 m125 ft
Alto13,6 m44 ft
Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb
Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 7.251 km, desde Phoenix podría volar sin escalas hasta:

LIMLima6.261 kmBOGBogota5.051 kmPTYTocumen4.298 kmJFKNew York3.458 kmMIAMiami3.168 km
Ya fuera de su alcanceLHRLondon8.463 km

Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 757 Compara este avión

Distribución de asientos

22Primera
166Turista

188 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2016–2017American Airlines · 2 años
Base principal
PHXPhoenix2 años
También voló a
CLTCharlottePHLPhiladelphiaATLAtlantaDFWDallas/Fort WorthSLCSalt Lake CitySJCSan JosePBIWest Palm Beach/Palm BeachIAHHoustonDTWDetroitTPATampaDCAWashingtonPITPittsburghFLLFort LauderdaleEWRNewarkLASLas VegasONTOntario

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2017
American Airlines · 195 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)
Ruta principal del año: San Jose (SJC) → Phoenix (PHX)
2016
American Airlines · 338 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)
Ruta principal del año: Phoenix (PHX) → Atlanta (ATL)
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2016.

Cronología de la aeronave

1992
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).
16 jul 1992
Entrega a The Boeing Company
Entregado a The Boeing Company con matrícula N672AA.
29 jul 1992
Pasa a American Airlines
Transferido a American Airlines.
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N672AA y operada por American Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
1 oct 2019
Pasa a Strategic Odyssey I
Transferido a Strategic Odyssey I.

Operadores

1992-07-16
The Boeing Company
Matrícula N672AA
1992-07-29
American Airlines
Matrícula N672AA
2019-10-01
Strategic Odyssey I
Matrícula N672AA · Arrendador: Strategic Odyssey I

Registro de recuerdos

Este espacio permite a los visitantes registrar los recuerdos que tengan con esta aeronave y, así, ayudar a financiar este proyecto sin ánimo de lucro: la enciclopedia aeronáutica más grande del mundo.

Diamante
tu foto
(Aquí podría estar tu nombre)

¿Viajaste en este avión en tu luna de miel? Puedes registrarlo para la posteridad.

Adquirir
Gold
tu foto
El nombre de tu novia

¿La conociste en un vuelo como este? Deja su nombre escrito para siempre.

Adquirir
Silver
tu foto
El nombre de tu padre

¿Voló alguna vez en esta aeronave? Hónralo con un recuerdo.

Adquirir
Recuerdos en rotación—
Adquirir
Ver listado completo de recuerdos

Citar

Para citar esta página en un trabajo académico, un artículo o Wikipedia, elige el formato y copia la referencia. La fecha de consulta es la de hoy.

Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 757-200 · N672AA · American Airlines. Recuperado el 21 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/OS-a8e327

MLA

«Boeing 757-200 · N672AA · American Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/OS-a8e327. Consultado el 21 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 757-200 · N672AA · American Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/OS-a8e327.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 · N672AA · American Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/OS-a8e327 (Consultado: 21 de octubre de 2026).

BibTeX

@misc{vuelopedia_avion_os_a8e327,
  author       = {{Vuelopedia}},
  title        = {{Boeing 757-200 · N672AA · American Airlines}},
  publisher    = {Fundación Poderia},
  year         = {2026},
  date         = {2026-10-15},
  url          = {https://vuelopedia.org/avion/OS-a8e327},
  howpublished = {\url{https://vuelopedia.org/avion/OS-a8e327}},
  urldate      = {2026-10-21},
  note         = {Consultado el 2026-10-21}
}

Wikipedia

{{Cita web|url=https://vuelopedia.org/avion/OS-a8e327|título=Boeing 757-200 · N672AA · American Airlines|obra=Vuelopedia|editorial=Fundación Poderia|fecha=2026-10-15|fechaacceso=2026-10-21|idioma=es}}