Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Fokker 50

F50-20220Desconocido

MatrículaIREP-NFT

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorIranian Naft Airlines

6operadores

0incidentes

0accidentes

0años bitácora

0fotos

Fokker 50 en Schiphol. Ha operado para Crossair, TAM Linhas Aéreas y Karun Airlines.

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteFokker

Código de tipo OACIF50

Motores2×

PropulsiónJet

Fabricado enSchiphol, Países Bajos

País de registroIrán

PropietarioIranian Naft Airlines

MSN20220

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de ANAC Brasil (Brasil) por su matrícula anterior PTMLE · 9 oct 2026

El modelo · Fokker 50

Datos de la variante F50, la más representativa de la familia

Largo25,3 m83 ft

Envergadura29,0 m95 ft

Alto8,3 m27 ft

Alcance2.055 km1.110 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero522 km/h282 ktMach 0,49

Techo de servicio7.620 m25.000 ft

Peso máximo al despegue20.820 kg45.900 lb

Carga útil máxima8.300 kg18.298 lbSus 50 pasajeros con equipaje pesarían unas 5,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica50 pasajerosHasta 58 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo3 h 56 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 2.055 km, desde Pelotas podría volar sin escalas hasta:

SCLSantiago1.738 km GIGRio De Janeiro1.335 km GRUSão Paulo1.087 km EZEBuenos Aires (Ezeiza)672 km

Ya fuera de su alcanceLIMLima3.351 km

Primer vuelo del tipo en 1985 (hace 41 años) · Cerca de 213 unidades construidas · Producción finalizada en 1997

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Fokker 50 Compara este avión

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

1995–2000TAM Linhas Aéreas red de sus aviones de turbohélice

Base

PETPelotas

Principales destinos

POAPorto AlegreRIG

2000–2002Air Nostrum red de la aerolínea

Base

BCNBarcelona VLCValencia

Principales destinos

AGPMálaga ALCAlicante CDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)IBZIbiza (Eivissa)LPAGran Canaria Island MADMadrid PMIPalma de Mallorca VIEVienna ZRHZurich

2002–2006Denim Air base de la aerolínea

Base

AMSAmsterdam

operador actualKarun Airlines base de la aerolínea

Base

AWZAhvaz

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

31 may 1991

Entrega a Fokker

Entregado a Fokker con matrícula PH-EXS.

2 jul 1991

Pasa a Crossair

Transferido a Crossair.

1 dic 1995

Pasa a TAM Linhas Aéreas

Transferido a TAM Linhas Aéreas.

1 jun 2000

Pasa a Air Nostrum

Transferido a Air Nostrum.

1 oct 2002

Pasa a Denim Air

Transferido a Denim Air.

1 feb 2006

Pasa a National Iranian Oil Co.

Transferido a National Iranian Oil Co..

28 feb 2026

En tierra por el cierre del espacio aéreo

El 28 de febrero de 2026, Iranian Naft Airlines suspendió sus vuelos por el cierre del espacio aéreo iraní durante la guerra entre Irán, Israel y Estados Unidos, tras los ataques estadounidenses e israelíes contra objetivos en territorio iraní y las represalias iraníes con misiles. Fuente: Iranian Naft Airlines.

Qué ocurrió

A finales de febrero de 2026, una fuerte escalada de la guerra entre Irán, Israel y Estados Unidos —con ataques contra instalaciones en territorio iraní y represalias iraníes con misiles hacia el Golfo Pérsico— provocó el cierre simultáneo del espacio aéreo de al menos ocho países el 28 de febrero (Irán, Israel, Irak, Jordania, Qatar, Baréin, Kuwait y los Emiratos Árabes Unidos). Las aerolíneas de la región suspendieron o desviaron sus vuelos durante varios días; las restricciones no se levantaron por completo en los Emiratos hasta el 3 de mayo de 2026. Fuente: Iranian Naft Airlines.

Fuente: Iranian Naft Airlines

Operadores

1991-05-31

Fokker

Matrícula PH-EXS

1991-07-02

Crossair

Matrícula HB-IAS

1995-12-01

TAM Linhas Aéreas

Matrícula PT-MLE

2000-06-01

Air Nostrum

Matrícula EC-HNS

2002-10-01

Denim Air

Matrícula PH-RRF

—

Denim Air

Matrícula PH-RRF

—

Fokker

Matrícula PH-RRF

2006-02-01

National Iranian Oil Co.

Matrícula EP-NFT

—

Karun Airlines

Matrícula EP-NFT

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Fokker 50 · EP-NFT · Iranian Naft Airlines. Recuperado el 17 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/F50-20220

MLA

«Fokker 50 · EP-NFT · Iranian Naft Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/F50-20220. Consultado el 17 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Fokker 50 · EP-NFT · Iranian Naft Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/F50-20220.

Harvard

Vuelopedia (2026) Fokker 50 · EP-NFT · Iranian Naft Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/F50-20220 (Consultado: 17 de octubre de 2026).

BibTeX

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Wikipedia

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