Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Fokker 100 (F28 Mark 0100)

F100-11435Desconocido

MatrículaBRPR-OAL

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OCOperadorOceanair

3operadores

2incidentes

0accidentes

0años bitácora

3fotos

Fokker 100 (F28 Mark 0100) fabricado en 1993 en Schiphol. Ha operado para American Airlines, Oceanair y Avianca Brasil.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 33 años · ≈ 79.200 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteFokker

Primer vuelo1993

Fabricado enSchiphol, Países Bajos

País de registroBrasil

MSN11435

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de ANAC Brasil (Brasil) · 9 oct 2026

El modelo · Fokker 100

Datos de la variante F100, la más representativa de la familia

Largo35,5 m117 ft

Envergadura28,1 m92 ft

Alto8,5 m28 ft

Alcance3.170 km1.712 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero845 km/h456 ktMach 0,80

Techo de servicio10.670 m35.007 ftVuela por encima del Everest (1,2 veces su altura)

Peso máximo al despegue45.810 kg100.994 lb

Carga útil máxima21.217 kg46.775 lbSus 109 pasajeros con equipaje pesarían unas 10,9 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica109 pasajerosHasta 122 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo3 h 45 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 3.170 km, desde Dallas-Fort Worth podría volar sin escalas hasta:

SEASeattle2.668 km JFKNew York2.235 km LAXLos Angeles1.983 km YYZToronto1.928 km HAVHavana1.807 km

Ya fuera de su alcancePTYTocumen3.210 km

Primer vuelo del tipo en 1986 (hace 40 años) · Cerca de 283 unidades construidas · Producción finalizada en 1997

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Fokker 100 Compara este avión

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

1993–2006American Airlines red de sus aviones de pasillo único

Base

DFWDallas-Fort Worth MIAMiami CLTCharlotte

Principales destinos

PHXPhoenix LHRLondon PHLPhiladelphia ORDChicago LAXLos Angeles JFKNew York SEASeattle DCAWashington BOSBoston

2006–2010Oceanair red de sus aviones de pasillo único

Base

BSBBrasília GRUSão Paulo

Principales destinos

SSASalvador GIGRio De Janeiro FLNFlorianópolis RECRecife CGBCuiabá CGHSão Paulo FORFortaleza CGRCampo GrandeJDOMCZMaceió

2010–2026Avianca Brasil base de la aerolínea

Base

BSBBrasília

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1993

Fabricado

Ensamblado por Fokker en Schiphol, Países Bajos.

30 ene 1993

Entrega a American Airlines

Entregado a American Airlines con matrícula N1440A.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N1440A y operada por American Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

1 feb 2006

Pasa a Oceanair

Transferido a Oceanair.

27 mar 2010

Pasa a Avianca Brasil

Transferido a Avianca Brasil.

9 abr 2014

Incidente en el aeropuerto internacional de São Paulo-Guarulhos (GRU)

El 9 de abril de 2014, la aeronave Fokker 100 (matrícula PR-OAL), operada por Avianca Brasil, registró un incidente en el aeropuerto internacional de São Paulo-Guarulhos (GRU) (Brasil) por un aterrizaje en una pista distinta a la autorizada. Fuente: Avianca Brasil.

Fuente: Avianca Brasil

15 abr 2014

Incidente en São Paulo

El 15 de abril de 2014, la aeronave (matrícula PR-OAL), operada por Avianca, registró un incidente en São Paulo por un aterrizaje en la pista equivocada. Fuente: el CENIPA (Brasil).

Fuente: CENIPA

Operadores

1993-01-30

American Airlines

Matrícula N1440A

2006-02-01

Oceanair

Matrícula PR-OAL

2010-03-27

Avianca Brasil

Matrícula PR-OAL

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Última actualización de esta página: 12 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 12 de octubre). Fokker 100 (F28 Mark 0100) · PR-OAL · Oceanair. Recuperado el 18 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/F100-11435

MLA

«Fokker 100 (F28 Mark 0100) · PR-OAL · Oceanair». Vuelopedia, Fundación Poderia, 12 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/F100-11435. Consultado el 18 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Fokker 100 (F28 Mark 0100) · PR-OAL · Oceanair». Fundación Poderia. Última modificación: 12 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/F100-11435.

Harvard

Vuelopedia (2026) Fokker 100 (F28 Mark 0100) · PR-OAL · Oceanair. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/F100-11435 (Consultado: 18 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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