BAe 146-200 · Cityjet

Ilustración BAe 146-200 de Cityjet Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

BAe 146-200

BAE146-2040Desconocido
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorCityjet
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BAe 146-200. Ha operado para PSA, USAir y Cityjet.

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteBAE Systems
MSN2040
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · BAe 146 / Avro RJ

Datos de la variante BAe 146-300, la más representativa de la familia

Largo31,0 m102 ft
Envergadura26,3 m86 ft
Alto8,6 m28 ft
Alcance3.340 km1.803 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero743 km/h401 ktMach 0,70
Techo de servicio9.450 m31.004 ftVuela por encima del Everest (1,1 veces su altura)
Peso máximo al despegue45.132 kg99.499 lb
Carga útil máxima19.492 kg42.972 lbSus 100 pasajeros con equipaje pesarían unas 10,0 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica100 pasajerosHasta 112 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo4 h 30 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 3.340 km, desde Luton, Luton podría volar sin escalas hasta:

Ya fuera de su alcanceCAICairo3.550 km

Primer vuelo del tipo en 1981 (hace 45 años) · Cerca de 387 unidades construidas · Producción finalizada en 2001

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

1997–2000Debonair base de la aerolínea
2005–2026Cityjet red de sus aviones de pasillo único

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

20 ago 1985
Entrega a PSA
Entregado a PSA con matrícula N357PS.
1 nov 1987
Rematriculado
Cambia de N357PS a N178US (sigue en PSA).
9 abr 1988
Pasa a USAir
Transferido a USAir.
10 abr 1997
Pasa a Debonair
Transferido a Debonair.
12 abr 2000
Transferido a National Jet Systems.
29 abr 2005
Pasa a Cityjet
Transferido a Cityjet.

Operadores

1985-08-20
Matrícula N357PS
1987-11-01
Matrícula N178US
1988-04-09
Matrícula N178US
1997-04-10
Matrícula G-DEBG
2000-04-12
Matrícula VH-YAF · Arrendador: Airlink
2005-04-29
Matrícula EI-DJJ · Arrendador: British Aerospace Asset Management

Registro de recuerdos

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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). BAe 146-200 · Cityjet. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/BAE146-2040

MLA

«BAe 146-200 · Cityjet». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/BAE146-2040. Consultado el 16 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «BAe 146-200 · Cityjet». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/BAE146-2040.

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Vuelopedia (2026) BAe 146-200 · Cityjet. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/BAE146-2040 (Consultado: 16 de octubre de 2026).

BibTeX

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Wikipedia

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