Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 777-200ER (777-223ER)

B777-31478Activo

MatrículaUSN761AJ

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorAmerican Airlines

1operadores

2incidentes

0accidentes

8años bitácora

10fotos

Boeing 777-200ER (777-223ER) fabricado en 2002 en Everett. Opera para American Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Antiguo · 24 años · ≈ 108.000 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× 2 x RR Trent 892

PropulsiónTurbofan

Asientos273 (C37 · W24 · Y212)

Primer vuelo2002

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioAmerican Airlines

MSN31478

Hex / ICAO 24-bitAA4548

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 777

Datos de la variante 777-300ER, la más representativa de la familia · mide 70% de un campo de fútbol

Largo73,9 m242 ft

Envergadura64,8 m213 ft

Alto18,5 m61 ft

Alcance13.649 km7.370 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero892 km/h482 ktMach 0,84

Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue351.534 kg774.999 lb

Carga útil máxima183.705 kg405.000 lbSus 396 pasajeros con equipaje pesarían unas 39,6 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica396 pasajerosHasta 550 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo15 h 18 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.649 km, desde Miami podría volar sin escalas hasta:

DELNew Delhi13.506 km PVGShanghai (Pudong)13.262 kmJNBJohannesburg12.972 km AKLAuckland12.961 km DXBDubai12.607 km

Ya fuera de su alcanceBOMMumbai14.243 km

Primer vuelo del tipo en 1994 (hace 32 años) · Cerca de 1.750 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 777 Compara este avión

Distribución de asientos

37Business

24Premium

212Turista

273 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2018–2025American Airlines · 8 años

Base principal

MIAMiami6 años DFWDallas/Fort Worth2 años

También voló a

LAXLos Angeles JFKNew York CLTCharlotte HNLHonolulu OGGKahului SJUSan Juan ORDChicago BOSBoston KOAKona PHXPhoenix MCOOrlando LASLas Vegas PHLPhiladelphia SEASeattle SFOSan Francisco

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

American Airlines · 66 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → Charlotte (CLT)

2024

American Airlines · 65 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → Charlotte (CLT)

49 días inactivo

2023

American Airlines · 120 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Miami (MIA)

2022

American Airlines · 117 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → New York (JFK)

31 días inactivo

2021

American Airlines · 255 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Miami (MIA)

40 días inactivo

2020

American Airlines · 149 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → Dallas/Fort Worth (DFW)

49 días inactivo

2019

American Airlines · 106 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Miami (MIA)

2018

American Airlines · 20 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Miami (MIA)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2018.

Cronología de la aeronave

2002

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

11 mar 2002

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N761AJ.

28 mar 2002

Pasa a American Airlines

Transferido a American Airlines.

10 abr 2025

Incidente en Memphis

El 10 de abril de 2025, la aeronave Boeing 777-223(ER) (matrícula N761AJ), operada por American Airlines, registró un incidente en Memphis por humo en la cabina. Fuente: American Airlines.

Fuente: American Airlines

14 sep 2026

Incidente en Ezeiza

El 14 de septiembre de 2026, la aeronave Boeing 777-223 (matrícula N761AJ), operada por American Airlines, registró un incidente en Ezeiza (Argentina) por un incendio o humo a bordo en el ascenso inicial. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

Operadores

2002-03-11

The Boeing Company

Matrícula N761AJ

2002-03-28

American Airlines

Matrícula N761AJ

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 777-200ER (777-223ER) · N761AJ · American Airlines. Recuperado el 18 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B777-31478

MLA

«Boeing 777-200ER (777-223ER) · N761AJ · American Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B777-31478. Consultado el 18 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 777-200ER (777-223ER) · N761AJ · American Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B777-31478.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 777-200ER (777-223ER) · N761AJ · American Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B777-31478 (Consultado: 18 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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