Boeing 767-300ER (767-38EER) · N641GT · Atlas Air

Ilustración Boeing 767-300ER (767-38EER) de Atlas Air Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 767-300ER (767-38EER)

B767-25132Activo
MatrículaUSN641GT
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorAtlas Air
7operadores
0incidentes
1accidentes
0años bitácora
6fotos

Boeing 767-300ER (767-38EER) fabricado en 1992 en Everett. Opera para Atlas Air. Antes voló para Asiana Airlines, Air Europe Italy y GOL Linhas Aéreas.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 34 años · ≈ 119.000 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteBoeing
Motores2× 2 x GE CF6-80C2B6F
PropulsiónTurbofan
Asientos249 (C6 · Y243)
Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
MSN25132
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 767

Datos de la variante 767-300ER, la más representativa de la familia · mide 52% de un campo de fútbol

Largo54,9 m180 ft
Envergadura47,6 m156 ft
Alto15,9 m52 ft
Alcance11.075 km5.980 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)
Peso máximo al despegue186.880 kg411.999 lb
Carga útil máxima96.870 kg213.562 lbSus 261 pasajeros con equipaje pesarían unas 26,1 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica261 pasajerosHasta 351 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo13 h 02 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 11.075 km, desde Santiago podría volar sin escalas hasta:

Ya fuera de su alcanceSYDSydney (Mascot)11.340 km

Primer vuelo del tipo en 1981 (hace 45 años) · Cerca de 1.300 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Distribución de asientos

6Business
243Turista

249 asientos en total

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

2008–2010Varig base de la aerolínea
2010–2011GOL Linhas Aéreas red de sus aviones de doble pasillo
Principales destinos
2011–2026Atlas Air base de la aerolínea

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1992
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).
24 feb 1992
Entrega a Asiana Airlines
Entregado a Asiana Airlines con matrícula HL7268.
21 may 1998
Pasa a ILFC
Transferido a ILFC.
1 jun 1998
Transferido a Air Europe Italy.
21 feb 1999
Transferido a Air Afrique.
28 nov 1999
Transferido a Asiana Airlines.
14 dic 2004
Transferido a LAN Airlines.
5 ene 2008
Pasa a Varig
Transferido a Varig.
ago 2009
Almacenado
En agosto de 2009, la aeronave Boeing 767-38E(ER) (matrícula PR-VAF), operada por Varig, fue almacenada. Fuente: Varig.
Fuente: Varig
1 abr 2010
Transferido a GOL Linhas Aéreas.
30 jun 2011
Pasa a Atlas Air
Transferido a Atlas Air.
27 jul 2018
Accidente en Portsmouth, New Hampshire
El 27 de julio de 2018, la aeronave Boeing 767 (matrícula N641GT), operada por Atlas Air, protagonizó un accidente en Portsmouth, New Hampshire (Estados Unidos) por un aterrizaje brusco. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 27 de julio de 2018, hacia las 04:52, el vuelo 8601 de Atlas Air —un Boeing 767 (N641GT) con 250 personas a bordo— sufrió un aterrizaje duro en Portsmouth-Pease (Nuevo Hampshire), procedente de Fráncfort-Hahn (Alemania). A los mandos iba un primer oficial en su primera evaluación operativa, con un instructor como piloto vigilante. En aproximación visual y viento flojo, el avión quedó algo alto y tocó con poco encabritado; con los motores aún cerca del 50% de N1, los aerofrenos no se desplegaron. El registrador mostró que el avión rebotó («delfineó») cinco veces sobre la pista, con hasta unos 2 g. La inspección halló el revestimiento del techo delantero arrugado y abollado, deformación en el pozo del tren de morro y varias cuadernas y larguerillos pandeados o fracturados. No hubo heridos, pero el avión sufrió daños estructurales. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Operadores

1992-02-24
Matrícula HL7268
1998-05-21
Matrícula N132KR
1998-06-01
Matrícula EI-CPV
1999-02-21
Matrícula EI-CPV
1999-11-28
Matrícula HL7268
2004-12-14
Matrícula CC-CIO · Arrendador: AWAS
2008-01-05
Matrícula PR-VAF
2010-04-01
Matrícula PR-VAF
2010-04-01
Matrícula PR-VAF
2011-06-30
Matrícula N641GT · Arrendador: AWAS

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 767-300ER (767-38EER) · N641GT · Atlas Air. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B767-25132

MLA

«Boeing 767-300ER (767-38EER) · N641GT · Atlas Air». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B767-25132. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 767-300ER (767-38EER) · N641GT · Atlas Air». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B767-25132.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 767-300ER (767-38EER) · N641GT · Atlas Air. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B767-25132 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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