Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 757-200 (757-223)

B757-32399Desconocido

MatrículaUSN173AN

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorAmerican Airlines

2operadores

2incidentes

1accidentes

3años bitácora

0fotos

Boeing 757-200 (757-223) en Renton. Ha operado para American Airlines y YTO Cargo Airlines.

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2×

PropulsiónJet

Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioAmerican Airlines

MSN32399

Hex / ICAO 24-bitA1245F

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 757

Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia

Largo47,3 m155 ft

Envergadura38,1 m125 ft

Alto13,6 m44 ft

Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80

Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb

Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 7.251 km, desde Dallas/Fort Worth podría volar sin escalas hasta:

LIMLima5.424 km BOGBogota3.933 km PTYTocumen3.210 km SEASeattle2.668 km JFKNew York2.235 km

Ya fuera de su alcanceLHRLondon7.627 km

Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 757 Compara este avión

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2018–2020American Airlines · 3 años

Base principal

DFWDallas/Fort Worth2 años MIAMiami

También voló a

PHLPhiladelphia JFKNew York LASLas Vegas EGEEagle STTCharlotte Amalie BOSBoston CLTCharlotte SJUSan Juan ORDChicago MCOOrlando ANCAnchorage DCAWashington SFOSan Francisco IAHHouston PHXPhoenix

2022–2026YTO Cargo Airlines base de la aerolínea

Base

HGHHangzhou

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2020

American Airlines · 106 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → Dallas/Fort Worth (DFW)

2019

American Airlines · 635 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Philadelphia (PHL)

2018

American Airlines · 400 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → Dallas/Fort Worth (DFW)

Cronología de la aeronave

9 abr 2011

Incidente en Londres

El 9 de abril de 2011, la aeronave Boeing 757 223/W (matrícula N173AN), operada por American Airlines, registró un incidente en Londres por un problema hidráulico. Fuente: American Airlines.

Fuente: American Airlines

15 oct 2014

Incidente en Quito

El 15 de octubre de 2014, la aeronave Boeing 757 223/W (matrícula N173AN), operada por American Airlines, registró un incidente en Quito por una retracción incompleta del tren de aterrizaje. Fuente: American Airlines.

Fuente: American Airlines

6 sep 2018

Accidente en Nueva York, Nueva York

El 6 de septiembre de 2018, la aeronave Boeing 757 (matrícula N173AN), operada por American Airlines, protagonizó un accidente en Nueva York, Nueva York (Estados Unidos) dejando 3 heridos. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El avión descendía hacia su destino con el piloto automático y el autoacelerador conectados. Al aproximarse a los 12.000 pies, con el piloto automático capturando esa altitud, el capitán reajustó el altímetro y la lectura pasó a 12.100 pies. Seleccionó entonces el modo de cambio de nivel y fijó 250 nudos para frenar desde unos 255; con ello el autoacelerador quedó en retención con las palancas al ralentí. Mientras informaba la aproximación, el avión se frenó y encabritó al intentar mantener altitud con tan poca potencia. Un oficial de relevo advirtió tres veces de la pérdida de velocidad —ya en unos 186 nudos— antes de pedir que bajaran el morro. El capitán desconectó los automatismos, picó con brusquedad y metió potencia. Esas maniobras lanzaron contra el techo a los sobrecargos de la cocina trasera: uno sufrió fractura abierta de brazo y otros dos, heridas leves. Aterrizaron sin novedad. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

16 nov 2022

Entrega a YTO Cargo Airlines

Entregado a YTO Cargo Airlines con matrícula B-222G.

Operadores

—

American Airlines

Matrícula N173AN

2022-11-16

YTO Cargo Airlines

Matrícula B-222G

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 757-200 (757-223) · N173AN · American Airlines. Recuperado el 17 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-32399

MLA

«Boeing 757-200 (757-223) · N173AN · American Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-32399. Consultado el 17 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-223) · N173AN · American Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-32399.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-223) · N173AN · American Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-32399 (Consultado: 17 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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