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Boeing 757-200 (757-222) · N508UA · United Airlines

Ilustración Boeing 757-200 (757-222) de United Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 757-200 (757-222)

B757-24744Desguazado
MatrículaUSN508UA
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorUnited Airlines
2operadores
2incidentes
1accidentes
8años bitácora
4fotos

Boeing 757-200 (757-222) fabricado en 1990 en Renton. Operó para United Airlines y United Air Lines. Desguazado.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Antiguo · 23 años · ≈ 75.900 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteBoeing
Motores2× P & W PW2040
PropulsiónJet
Asientos176 (C16 · Y160)
Primer vuelo1990
Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
PropietarioUnited Airlines Inc
MSN24744
Hex / ICAO 24-bitA6596B
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 757

Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia

Largo47,3 m155 ft
Envergadura38,1 m125 ft
Alto13,6 m44 ft
Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb
Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 7.251 km, desde New York podría volar sin escalas hasta:

FRAFrankfurt am Main6.189 kmLIMLima5.866 kmAMSAmsterdam5.848 kmCDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)5.834 kmMADMadrid5.760 km
Ya fuera de su alcanceGRUSão Paulo7.664 km

Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 757 Compara este avión

Distribución de asientos

16Business
160Turista

176 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2006–2013United Airlines · 8 años
Base principal
JFKNew York8 años
También voló a
SFOSan FranciscoLAXLos AngelesDENDenverSANSan DiegoIADWashingtonORDChicagoSEASeattleLASLas VegasBOSBoston

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2013
United Airlines · 477 vuelos en el año · base New York (JFK)
Ruta principal del año: New York (JFK) → San Francisco (SFO)
2012
United Airlines · 622 vuelos en el año · base New York (JFK)
Ruta principal del año: New York (JFK) → San Francisco (SFO)
41 días inactivo
2011
United Airlines · 696 vuelos en el año · base New York (JFK)
Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → New York (JFK)
2010
United Airlines · 710 vuelos en el año · base New York (JFK)
Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → New York (JFK)
2009
United Airlines · 715 vuelos en el año · base New York (JFK)
Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → New York (JFK)
2008
United Airlines · 731 vuelos en el año · base New York (JFK)
Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → New York (JFK)
2007
United Airlines · 724 vuelos en el año · base New York (JFK)
Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → New York (JFK)
30 días inactivo
2006
United Airlines · 757 vuelos en el año · base New York (JFK)
Ruta principal del año: New York (JFK) → Los Angeles (LAX)
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1990
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).
18 abr 1990
Entrega a United Airlines
Entregado a United Airlines con matrícula N508UA.
18 abr 1990
Pasa a United Air Lines
Transferido a United Air Lines.
13 feb 1993
Incidente en GRAND JUNCTION, Colorado
El 13 de febrero de 1993, la aeronave Boeing 757-222 (matrícula N508UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Grand Junction, Colorado (Estados Unidos) por la presencia de humos u olores en la cabina. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Fuente: NTSB
2 ago 1993
Accidente en DENVER, Colorado
El 2 de agosto de 1993, la aeronave Boeing 757-222 (matrícula N508UA), operada por United Airlines, protagonizó un accidente en Denver, Colorado (Estados Unidos). Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Fuente: NTSB
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N508UA y operada por United Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
23 jul 2011
Incidente en Las Vegas
El 23 de julio de 2011, la aeronave Boeing 757-222 (matrícula N508UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Las Vegas por problema de enfriamiento del equipo. Fuente: United Airlines.
Fuente: United Airlines
16 sep 2013
Pasa a United Airlines
Transferido a United Airlines.

Operadores

1990-04-18
United Airlines
Matrícula N508UA
1990-04-18
United Air Lines
Matrícula N508UA
2013-09-16
United Airlines
Matrícula N508UA · Arrendador: United

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Fotografía externa del avión
caribb · CC BY-NC-ND 2.0
Fotografía externa del avión
Aero Icarus · CC BY-SA 2.0
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Aero Icarus · CC BY-NC-SA 2.0
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Aero Icarus · CC BY-SA 2.0

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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Boeing 757-200 (757-222) · N508UA · United Airlines. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-24744

MLA

«Boeing 757-200 (757-222) · N508UA · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-24744. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-222) · N508UA · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-24744.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-222) · N508UA · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-24744 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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