McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) · EP-SED · Sahand Airlines

Ilustración McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) de Sahand Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83)

MD80-53186Almacenado
MatrículaIREP-SED
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos, con su matrícula anterior (N880RA), que el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorSahand Airlines
16operadores
0incidentes
0accidentes
0años bitácora
0fotos

McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) fabricado en 1994 en Long Beach. Operó para Reno Air, American Airlines y Sahand Airlines. Actualmente almacenado.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Antiguo · 23 años · ≈ 59.800 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

Consultando la actividad de vuelo…

Ficha técnica

FabricanteMcDonnell Douglas
Motores2× 2 x PW JT8D-219
PropulsiónJet
Asientos172 (Y172)
Fabricado enLong Beach, California (EE. UU.)
PropietarioSahand Airlines
MSN53186
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) por su matrícula anterior N880RA · 8 oct 2026

El modelo · McDonnell Douglas MD-80

Datos de la variante MD-82, la más representativa de la familia

Largo45,1 m148 ft
Envergadura32,9 m108 ft
Alto9,2 m30 ft
Alcance3.797 km2.050 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero807 km/h436 ktMach 0,76
Techo de servicio11.280 m37.008 ftVuela por encima del Everest (1,3 veces su altura)
Peso máximo al despegue67.812 kg149.500 lb
Carga útil máxima32.443 kg71.524 lbSus 155 pasajeros con equipaje pesarían unas 15,5 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica155 pasajerosHasta 172 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo4 h 42 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 3.797 km, desde Tehran podría volar sin escalas hasta:

Ya fuera de su alcanceAMSAmsterdam4.066 km

Primer vuelo del tipo en 1979 (hace 47 años) · Cerca de 1.191 unidades construidas · Producción finalizada en 1999

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Distribución de asientos

172Turista

172 asientos en total

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

desde 2007Iran Airtour base de la aerolínea
2007–2008Eritrean Airlines base de la aerolínea
2008–2011Ankair base de la aerolínea
Base
ISL
2012–2014Bravo Airways base de la aerolínea
Base

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1994
Fabricado
Ensamblado por McDonnell Douglas en Long Beach, California (EE. UU.).
1 sep 1994
Entregado a McDonnell Douglas Corporation con matrícula N880RA.
4 oct 1994
Pasa a Reno Air
Transferido a Reno Air.
31 ago 1999
Transferido a American Airlines.
20 abr 2001
Pasa a Freebird Airlines
Transferido a Freebird Airlines.
23 abr 2001
Transferido a FreeBird Airlines.
1 jul 2005
Transferido a World Focus Airways.
1 nov 2005
Transferido a Turkish Airlines.
21 may 2006
Transferido a World Focus Airways.
15 sep 2006
Pasa a Fly Air
Transferido a Fly Air.
5 oct 2006
Transferido a World Focus Airways.
6 abr 2007
Transferido a Iran Airtour.
1 jul 2007
Transferido a World Focus Airways.
14 jul 2007
Pasa a Atlas Jet
Transferido a Atlas Jet.
1 oct 2007
Transferido a World Focus Airways.
13 oct 2007
Transferido a Eritrean Airlines.
1 ene 2008
Pasa a Ankair
Transferido a Ankair.
21 ene 2011
Transferido a Khors Aircompany.
3 ago 2011
Transferido a Medallion Air.
5 nov 2012
Transferido a Bravo Airways.
28 oct 2014
Pasa a UM Air
Transferido a UM Air.
22 ene 2017
Transferido a Sahand Airlines.

Operadores

1994-09-01
1994-10-04
Matrícula N880RA · Arrendador: AWAS
1999-08-31
Matrícula N880RA · Arrendador: AWAS
2001-04-20
Matrícula TC-FBD · Arrendador: AWAS
2001-04-23
Matrícula TC-FBD
2005-07-01
Matrícula TC-AKN · Arrendador: AWAS
2005-11-01
Matrícula TC-AKN · Arrendador: Turkish Airlines
2005-11-01
Matrícula TC-AKN
2006-05-21
Matrícula TC-AKN · Arrendador: AWAS
2006-05-30
Matrícula TC-AKN · Arrendador: AWAS
2006-08-11
Matrícula TC-AKN · Arrendador: AWAS
2006-09-15
Matrícula TC-AKN
2006-10-05
Matrícula TC-AKN · Arrendador: AWAS
2007-03-29
Matrícula TC-AKN · Arrendador: AWAS
2007-04-06
Matrícula TC-AKN
2007-07-01
Matrícula TC-AKN · Arrendador: AWAS
2007-07-14
Matrícula TC-AKN
2007-10-01
Matrícula TC-AKN · Arrendador: AtlasJet
2007-10-13
Matrícula TC-AKN · Arrendador: Atlas Jet
2008-01-01
Matrícula TC-AKN
2011-01-21
Matrícula UR-CJC
2011-08-03
Matrícula YR-HBB
2012-11-05
Matrícula UR-CKN
2014-10-28
Matrícula UR-CKN
2017-01-22
Matrícula EP-SED

Registro de recuerdos

Este espacio permite a los visitantes registrar los recuerdos que tengan con esta aeronave y, así, ayudar a financiar este proyecto sin ánimo de lucro: la enciclopedia aeronáutica más grande del mundo.

Diamante
tu foto
(Aquí podría estar tu nombre)

¿Viajaste en este avión en tu luna de miel? Puedes registrarlo para la posteridad.

Adquirir
Gold
tu foto
El nombre de tu novia

¿La conociste en un vuelo como este? Deja su nombre escrito para siempre.

Adquirir
Silver
tu foto
El nombre de tu padre

¿Voló alguna vez en esta aeronave? Hónralo con un recuerdo.

Adquirir
Ver listado completo de recuerdos

Ubicación actual de la aeronave

Buscando señal…
Ver en el mapa en vivo de adsb.lol

Posición en tiempo real vía adsb.lol (licencia ODbL). Solo hay señal si la aeronave está en vuelo y dentro de cobertura.

Citar

Para citar esta página en un trabajo académico, un artículo o Wikipedia, elige el formato y copia la referencia. La fecha de consulta es la de hoy.

Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) · EP-SED · Sahand Airlines. Recuperado el 21 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/MD80-53186

MLA

«McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) · EP-SED · Sahand Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/MD80-53186. Consultado el 21 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) · EP-SED · Sahand Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/MD80-53186.

Harvard

Vuelopedia (2026) McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) · EP-SED · Sahand Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/MD80-53186 (Consultado: 21 de octubre de 2026).

BibTeX

@misc{vuelopedia_avion_md80_53186,
  author       = {{Vuelopedia}},
  title        = {{McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) · EP-SED · Sahand Airlines}},
  publisher    = {Fundación Poderia},
  year         = {2026},
  date         = {2026-10-15},
  url          = {https://vuelopedia.org/avion/MD80-53186},
  howpublished = {\url{https://vuelopedia.org/avion/MD80-53186}},
  urldate      = {2026-10-21},
  note         = {Consultado el 2026-10-21}
}

Wikipedia

{{Cita web|url=https://vuelopedia.org/avion/MD80-53186|título=McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) · EP-SED · Sahand Airlines|obra=Vuelopedia|editorial=Fundación Poderia|fecha=2026-10-15|fechaacceso=2026-10-21|idioma=es}}