Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Fokker 100 (F28 Mark 0100)

F100-11389Almacenado

MatrículaIREP-CFO

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

CHOperadorChabahar Airline - Iran

5operadores

0incidentes

0accidentes

0años bitácora

0fotos

Fokker 100 (F28 Mark 0100) fabricado en 1992. Operó para China Eastern Airlines, TAM Linhas Aéreas y Chabahar Airlines. Actualmente almacenado.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 34 años · ≈ 81.600 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteFokker

Motores2× RR TAY 650-15

PropulsiónJet

Asientos104 (Y104)

Primer vuelo1992

País de registroIrán

PropietarioAir Chabahar

MSN11389

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de ANAC Brasil (Brasil) por su matrícula anterior PTMQE · 9 oct 2026

El modelo · Fokker 100

Datos de la variante F100, la más representativa de la familia

Largo35,5 m117 ft

Envergadura28,1 m92 ft

Alto8,5 m28 ft

Alcance3.170 km1.712 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero845 km/h456 ktMach 0,80

Techo de servicio10.670 m35.007 ftVuela por encima del Everest (1,2 veces su altura)

Peso máximo al despegue45.810 kg100.994 lb

Carga útil máxima21.217 kg46.775 lbSus 109 pasajeros con equipaje pesarían unas 10,9 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica109 pasajerosHasta 122 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo3 h 45 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 3.170 km, desde Ciudad de la Costa podría volar sin escalas hasta:

GIGRio De Janeiro1.823 km GRUSão Paulo1.570 km SCLSantiago1.367 km EZEBuenos Aires (Ezeiza)229 km

Ya fuera de su alcanceLIMLima3.311 km

Primer vuelo del tipo en 1986 (hace 40 años) · Cerca de 283 unidades construidas · Producción finalizada en 1997

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Fokker 100 Compara este avión

Distribución de asientos

104Turista

104 asientos en total

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

desde 2004Uair base de la aerolínea

Base

MVDCiudad de la Costa

2004–2007TAM Linhas Aéreas red de sus aviones de pasillo único

Base

GRUSão Paulo BSBBrasília

Principales destinos

CGHSão Paulo GIGRio De Janeiro FORFortaleza SSASalvador BELBelém CWBCuritiba MAOManaus CNFBelo Horizonte RECRecife SDURio de Janeiro

desde 2007Iran Air red de sus aviones de pasillo único

Base

THRTehran MHDMashhad

Principales destinos

AWZAhvaz IFNIsfahan SYZShiraz BNDBandar Abbas IKATehran KWIKuwait City ZAHZahedan DXBDubai KIHKish Island TBZTabriz

–2026Chabahar Airlines base de la aerolínea

Base

THRTehran

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1992

Fabricado

Ensamblado por Fokker.

3 abr 1992

Entrega a Fokker

Entregado a Fokker con matrícula PH-JXV.

12 sep 1992

Pasa a China Eastern Airlines

Transferido a China Eastern Airlines.

1 may 1998

Pasa a TAM Linhas Aéreas

Transferido a TAM Linhas Aéreas.

1 ene 2004

Pasa a Uair

Transferido a Uair.

1 ene 2004

Pasa a TAM Linhas Aéreas

Transferido a TAM Linhas Aéreas.

1 abr 2005

Rematriculado

Cambia de CX-UAB a PT-MQE (sigue en TAM Linhas Aéreas).

20 ago 2007

Pasa a Iran Air

Transferido a Iran Air.

28 feb 2026

En tierra por el cierre del espacio aéreo

El 28 de febrero de 2026, Chabahar Airlines suspendió sus vuelos por el cierre del espacio aéreo iraní durante la guerra entre Irán, Israel y Estados Unidos, tras los ataques estadounidenses e israelíes contra objetivos en territorio iraní y las represalias iraníes con misiles. Fuente: Chabahar Airlines.

Qué ocurrió

A finales de febrero de 2026, una fuerte escalada de la guerra entre Irán, Israel y Estados Unidos —con ataques contra instalaciones en territorio iraní y represalias iraníes con misiles hacia el Golfo Pérsico— provocó el cierre simultáneo del espacio aéreo de al menos ocho países el 28 de febrero (Irán, Israel, Irak, Jordania, Qatar, Baréin, Kuwait y los Emiratos Árabes Unidos). Las aerolíneas de la región suspendieron o desviaron sus vuelos durante varios días; las restricciones no se levantaron por completo en los Emiratos hasta el 3 de mayo de 2026. Fuente: Chabahar Airlines.

Fuente: Chabahar Airlines

Operadores

1992-04-03

Fokker

Matrícula PH-JXV

1992-09-12

China Eastern Airlines

Matrícula B-2232

1998-05-01

TAM Linhas Aéreas

Matrícula PT-MQE

1998-05-15

TAM Linhas Aéreas

Matrícula PT-MQE

2004-01-01

Uair

Matrícula CX-UAB

2004-01-01

TAM Linhas Aéreas

Matrícula CX-UAB · Arrendador: Uair

2005-04-01

TAM Linhas Aéreas

Matrícula PT-MQE

2007-08-20

Iran Air

Matrícula EP-CFO

—

Chabahar Airlines

Matrícula EP-CFO · Arrendador: Chabahar Airlines

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Fokker 100 (F28 Mark 0100) · EP-CFO · Chabahar Airline - Iran. Recuperado el 17 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/F100-11389

MLA

«Fokker 100 (F28 Mark 0100) · EP-CFO · Chabahar Airline - Iran». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/F100-11389. Consultado el 17 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Fokker 100 (F28 Mark 0100) · EP-CFO · Chabahar Airline - Iran». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/F100-11389.

Harvard

Vuelopedia (2026) Fokker 100 (F28 Mark 0100) · EP-CFO · Chabahar Airline - Iran. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/F100-11389 (Consultado: 17 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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