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Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N601DW · Desconocida

Ilustración Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) de Desconocida Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Embraer ERJ 145 (EMB-145LR)

ERJ145-145046Desconocido
MatrículaUSN601DW
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos

Desconocida

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Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) en São José dos Campos. Ha operado para American Airlines.

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteEmbraer
Motores2×
PropulsiónJet
Fabricado enSão José dos Campos, Brasil
País de registroEstados Unidos
PropietarioAmerican Eagle
MSN145046
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Embraer ERJ 135 / 145

Datos de la variante ERJ-145, la más representativa de la familia

Largo29,9 m98 ft
Envergadura20,0 m66 ft
Alto6,8 m22 ft
Alcance2.871 km1.550 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero828 km/h447 ktMach 0,78
Techo de servicio11.280 m37.008 ftVuela por encima del Everest (1,3 veces su altura)
Peso máximo al despegue22.000 kg48.502 lb
Carga útil máxima9.886 kg21.795 lbSus 50 pasajeros con equipaje pesarían unas 5,0 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica50 pasajeros
Autonomía en vuelo3 h 28 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 2.871 km, desde Dallas-Fort Worth podría volar sin escalas hasta:

SEASeattle2.668 kmJFKNew York2.235 kmLAXLos Angeles1.983 kmYYZToronto1.928 kmHAVHavana1.807 km
Ya fuera de su alcancePTYTocumen3.210 km

Primer vuelo del tipo en 1995 (hace 31 años) · Cerca de 1.230 unidades construidas · Producción finalizada en 2020

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

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Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

2011–2026American Airlines red de sus aviones de jet regional
Base
DFWDallas-Fort WorthDCAWashingtonCLTCharlottePHLPhiladelphia
Principales destinos
ORDChicagoMIAMiamiLGANew YorkPHXPhoenixLAXLos AngelesJFKNew YorkPITPittsburghBOSBoston

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

28 jun 2010
Accidente en Pioneer, Louisiana
El 28 de junio de 2010, la aeronave Embraer Emb-145Lr (matrícula N601DW) protagonizó un accidente en Pioneer, Louisiana (Estados Unidos) dejando 5 heridos. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 28 de junio de 2010, en crucero a 38.000 pies, la tripulación avisó por megafonía a los pasajeros —y por separado a los auxiliares— de posible turbulencia y encendió la señal de cinturones. El avión llevaba unos 10 minutos entre nubes, con vuelo suave, cuando apareció en el radar un eco rojo muy pequeño (una célula tormentosa) a unas 5 millas (unos 8 km) por delante. Sin tiempo para maniobrar, penetraron la célula y encontraron lluvia moderada con una fuerte corriente ascendente seguida de una violenta corriente descendente; el piloto automático se desconectó y el capitán tomó los mandos. Poco después, una auxiliar avisó de que estaba ayudando a una pasajera mayor en el lavabo cuando ocurrió la sacudida y que ambas resultaron gravemente heridas. El capitán declaró emergencia y aterrizó sin más novedad. El radar meteorológico de tierra confirmó una célula intensa justo en la posición del avión, y existía precipitación de intensidad moderada a extrema por delante; sin embargo, los controladores no recordaban haberla visto en pantalla en ese punto ni advirtieron de ella a la tripulación, pese a que su equipo funcionaba con normalidad. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Fuente: NTSB
19 oct 2011
Entrega a American Airlines
Entregado a American Airlines con matrícula N601DW.

Operadores

2011-10-19
American Airlines
Matrícula N601DW · Arrendador: American

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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N601DW · Desconocida. Recuperado el 25 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/ERJ145-145046

MLA

«Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N601DW · Desconocida». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/ERJ145-145046. Consultado el 25 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N601DW · Desconocida». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/ERJ145-145046.

Harvard

Vuelopedia (2026) Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N601DW · Desconocida. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/ERJ145-145046 (Consultado: 25 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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