Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 777-200ER (777-223ER)

B777-30259Activo

MatrículaUSN750AN

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorAmerican Airlines

1operadores

1incidentes

1accidentes

8años bitácora

10fotos

Boeing 777-200ER (777-223ER) fabricado en 2001 en Everett. Opera para American Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Antiguo · 25 años · ≈ 112.500 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× 2 x RR Trent 892

PropulsiónTurbofan

Asientos273 (C37 · W24 · Y212)

Primer vuelo2001

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioAmerican Airlines

MSN30259

Hex / ICAO 24-bitAA1A16

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 777

Datos de la variante 777-300ER, la más representativa de la familia · mide 70% de un campo de fútbol

Largo73,9 m242 ft

Envergadura64,8 m213 ft

Alto18,5 m61 ft

Alcance13.649 km7.370 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero892 km/h482 ktMach 0,84

Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue351.534 kg774.999 lb

Carga útil máxima183.705 kg405.000 lbSus 396 pasajeros con equipaje pesarían unas 39,6 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica396 pasajerosHasta 550 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo15 h 18 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.649 km, desde Miami podría volar sin escalas hasta:

DELNew Delhi13.506 km PVGShanghai (Pudong)13.262 kmJNBJohannesburg12.972 km AKLAuckland12.961 km DXBDubai12.607 km

Ya fuera de su alcanceBOMMumbai14.243 km

Primer vuelo del tipo en 1994 (hace 32 años) · Cerca de 1.750 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 777 Compara este avión

Distribución de asientos

37Business

24Premium

212Turista

273 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2018–2025American Airlines · 8 años

Base principal

MIAMiami5 años DFWDallas/Fort Worth3 años

También voló a

LAXLos Angeles HNLHonolulu OGGKahului JFKNew York CLTCharlotte SJUSan Juan PHXPhoenix KOAKona ORDChicago PHLPhiladelphia BOSBoston LASLas Vegas SFOSan Francisco

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

American Airlines · 96 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Kahului (OGG)

35 días inactivo

2024

American Airlines · 73 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → Charlotte (CLT)

2023

American Airlines · 84 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → New York (JFK)

33 días inactivo

2022

American Airlines · 92 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → New York (JFK)

46 días inactivo

2021

American Airlines · 354 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → Dallas/Fort Worth (DFW)

2020

American Airlines · 117 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Kahului (OGG) → Dallas/Fort Worth (DFW)

175 días inactivo

2019

American Airlines · 88 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → Dallas/Fort Worth (DFW)

35 días inactivo

2018

American Airlines · 147 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Honolulu (HNL) → Dallas/Fort Worth (DFW)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2018.

Cronología de la aeronave

2001

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

27 mar 2001

Entrega a American Airlines

Entregado a American Airlines con matrícula N750AN.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N750AN y operada por American Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

10 jun 2018

Accidente en Decatur, Texas

El 10 de junio de 2018, la aeronave Boeing 777 223 (matrícula N750AN), operada por American Airlines, protagonizó un accidente en Decatur, Texas (Estados Unidos) por turbulencia convectiva dejando 8 heridos. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 10 de junio de 2018, hacia las 20:43 UTC, el vuelo 60 de American Airlines -un Boeing 777-200, matricula N750AN- encontro turbulencia durante el descenso hacia Dallas-Fort Worth (KDFW), procedente de Narita (Japon). De las 269 personas a bordo, un pasajero resulto gravemente herido y siete auxiliares sufrieron lesiones leves; el avion no sufrio danos. Al iniciar el descenso, el capitan encendio el aviso de cinturones y pidio por megafonia a los pasajeros que volvieran a sus asientos y se abrocharan. Poco despues de avisar a los auxiliares que se prepararan para el aterrizaje, el avion entro en una banda de pequenos cumulos y sufrio de 10 a 15 segundos de turbulencia moderada. Los auxiliares hacian sus controles finales de seguridad, de modo que siete fueron arrojados al suelo, y un pasajero que habia ignorado el aviso y las instrucciones de permanecer sentado tambien cayo y se lesiono el tobillo izquierdo. Ya en tierra, a ese pasajero le diagnosticaron un tobillo roto y los siete auxiliares fueron atendidos en el avion. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

13 dic 2024

Incidente

El 13 de diciembre de 2024, la aeronave Boeing 777-223(ER) (matrícula N750AN), operada por American Airlines, registró un incidente por falla del equipo de navegación. Fuente: American Airlines.

Fuente: American Airlines

Operadores

2001-03-27

American Airlines

Matrícula N750AN

Registro de recuerdos

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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Boeing 777-200ER (777-223ER) · N750AN · American Airlines. Recuperado el 19 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B777-30259

MLA

«Boeing 777-200ER (777-223ER) · N750AN · American Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B777-30259. Consultado el 19 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 777-200ER (777-223ER) · N750AN · American Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B777-30259.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 777-200ER (777-223ER) · N750AN · American Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B777-30259 (Consultado: 19 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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