Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 777-200ER (777-223ER)

B777-30257Activo

MatrículaUSN795AN

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorAmerican Airlines

1operadores

3incidentes

0accidentes

7años bitácora

10fotos

Boeing 777-200ER (777-223ER) fabricado en 2000 en Everett. Opera para American Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 26 años · ≈ 117.000 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× 2 x RR Trent 892

PropulsiónTurbofan

Asientos273 (C37 · W24 · Y212)

Primer vuelo2000

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioAmerican Airlines

MSN30257

Hex / ICAO 24-bitAACAA5

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 777

Datos de la variante 777-300ER, la más representativa de la familia · mide 70% de un campo de fútbol

Largo73,9 m242 ft

Envergadura64,8 m213 ft

Alto18,5 m61 ft

Alcance13.649 km7.370 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero892 km/h482 ktMach 0,84

Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue351.534 kg774.999 lb

Carga útil máxima183.705 kg405.000 lbSus 396 pasajeros con equipaje pesarían unas 39,6 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica396 pasajerosHasta 550 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo15 h 18 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.649 km, desde Miami podría volar sin escalas hasta:

DELNew Delhi13.506 km PVGShanghai (Pudong)13.262 kmJNBJohannesburg12.972 km AKLAuckland12.961 km DXBDubai12.607 km

Ya fuera de su alcanceBOMMumbai14.243 km

Primer vuelo del tipo en 1994 (hace 32 años) · Cerca de 1.750 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 777 Compara este avión

Distribución de asientos

37Business

24Premium

212Turista

273 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2019–2025American Airlines · 7 años

Base principal

MIAMiami4 años DFWDallas/Fort Worth3 años

También voló a

LAXLos Angeles HNLHonolulu JFKNew York CLTCharlotte OGGKahului SJUSan Juan ORDChicago PHXPhoenix BOSBoston PHLPhiladelphia KOAKona LASLas Vegas SFOSan Francisco

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

American Airlines · 65 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → Charlotte (CLT)

62 días inactivo

2024

American Airlines · 81 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Charlotte (CLT) → Miami (MIA)

33 días inactivo

2023

American Airlines · 80 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Charlotte (CLT) → Miami (MIA)

32 días inactivo

2022

American Airlines · 86 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: New York (JFK) → Miami (MIA)

59 días inactivo

2021

American Airlines · 292 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → New York (JFK)

2020

American Airlines · 160 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → Dallas/Fort Worth (DFW)

55 días inactivo

2019

American Airlines · 149 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → Dallas/Fort Worth (DFW)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2019.

Cronología de la aeronave

2000

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

9 dic 2000

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N795AN.

16 dic 2000

Pasa a American Airlines

Transferido a American Airlines.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N795AN y operada por American Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

5 abr 2012

Incidente

El 5 de abril de 2012, la aeronave Boeing 777-223(ER) (matrícula N795AN), operada por American Airlines, registró un incidente por una emergencia médica. Fuente: American Airlines.

Fuente: American Airlines

10 jun 2013

Incidente en Anchorage

El 10 de junio de 2013, la aeronave Boeing 777-223(ER) (matrícula N795AN), operada por American Airlines, registró un incidente en Anchorage por una fuga hidráulica. Fuente: American Airlines.

Fuente: American Airlines

10 nov 2015

Incidente en Nueva York

El 10 de noviembre de 2015, la aeronave Boeing 777-223(ER) (matrícula N795AN), operada por American Airlines, registró un incidente en Nueva York por una foca golpeando el parabrisas en vuelo. Fuente: American Airlines.

Fuente: American Airlines

Operadores

2000-12-09

The Boeing Company

Matrícula N795AN

2000-12-16

American Airlines

Matrícula N795AN

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 777-200ER (777-223ER) · N795AN · American Airlines. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B777-30257

MLA

«Boeing 777-200ER (777-223ER) · N795AN · American Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B777-30257. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 777-200ER (777-223ER) · N795AN · American Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B777-30257.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 777-200ER (777-223ER) · N795AN · American Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B777-30257 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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