Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 767-300ER (767-323ER)

B767-25194Activo

MatrículaUSN225NE

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

NEOperadorNew England Patriots

5operadores

2incidentes

0accidentes

0años bitácora

0fotos

Boeing 767-300ER (767-323ER) fabricado en 1991 en Everett. Opera para New England Patriots. Antes voló para American Airlines, Team 125 Inc., Eastern Airlines y Omni Air International.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 35 años · ≈ 122.500 h de vuelo (aprox.)

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Primer vuelo1991

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

MSN25194

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 767

Datos de la variante 767-300ER, la más representativa de la familia · mide 52% de un campo de fútbol

Largo54,9 m180 ft

Envergadura47,6 m156 ft

Alto15,9 m52 ft

Alcance11.075 km5.980 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80

Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue186.880 kg411.999 lb

Carga útil máxima96.870 kg213.562 lbSus 261 pasajeros con equipaje pesarían unas 26,1 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica261 pasajerosHasta 351 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo13 h 02 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 11.075 km, desde London podría volar sin escalas hasta:

SINSingapore10.883 km LIMLima10.150 km HKGHong Kong9.630 km NRTNarita9.591 km BKKBangkok9.578 km

Ya fuera de su alcanceEZEBuenos Aires (Ezeiza)11.137 km

Primer vuelo del tipo en 1981 (hace 45 años) · Cerca de 1.300 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

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Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

1991–2017American Airlines red de sus aviones de doble pasillo

Base

LHRLondon

Principales destinos

MIAMiami JFKNew York PHLPhiladelphia NRTNarita DFWDallas-Fort Worth LAXLos Angeles ORDChicago CLTCharlotte AUHAbu Dhabi CDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)MADMadrid

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1991

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

16 oct 1991

Entrega a American Airlines

Entregado a American Airlines con matrícula N39367.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N39367 y operada por American Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

18 may 2011

Incidente en Norfolk

El 18 de mayo de 2011, la aeronave (matrícula N39367), operada por American Airlines, registró un incidente en Norfolk por una emergencia médica. Fuente: American Airlines.

Fuente: American Airlines

31 oct 2011

Incidente en Orlando

El 31 de octubre de 2011, la aeronave (matrícula N39367), operada por American Airlines, registró un incidente en Orlando por humo intermitente en la cabina. Fuente: American Airlines.

Fuente: American Airlines

20 jul 2017

Pasa a Team 125 Inc.

Transferido a Team 125 Inc..

1 oct 2017

Pasa a New England Patriots

Transferido a New England Patriots.

27 oct 2017

Pasa a Team 125 Inc.

Transferido a Team 125 Inc..

1 dic 2020

Pasa a Eastern Airlines

Transferido a Eastern Airlines.

22 feb 2024

Pasa a Omni Air International

Transferido a Omni Air International.

jun 2026

Almacenado

En junio de 2026, la aeronave Boeing 767-323ER (matrícula N225NE), operada por New England Patriots, fue almacenada. Fuente: New England Patriots.

Fuente: New England Patriots

1 sep 2026

Vuelta al servicio

En septiembre de 2026, la aeronave Boeing 767-323ER (matrícula N225NE), operada por New England Patriots, volvió al servicio. Fuente: New England Patriots.

Fuente: New England Patriots

Operadores

1991-10-16

American Airlines

Matrícula N39367

2017-07-20

Team 125 Inc.

Matrícula N39367

2017-10-01

New England Patriots

Matrícula N225NE

2017-10-27

Team 125 Inc.

Matrícula N225NE

2020-12-01

Eastern Airlines

Matrícula N225NE

2024-02-22

Omni Air International

Matrícula N225NE

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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Boeing 767-300ER (767-323ER) · N225NE · New England Patriots. Recuperado el 23 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B767-25194

MLA

«Boeing 767-300ER (767-323ER) · N225NE · New England Patriots». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B767-25194. Consultado el 23 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 767-300ER (767-323ER) · N225NE · New England Patriots». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B767-25194.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 767-300ER (767-323ER) · N225NE · New England Patriots. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B767-25194 (Consultado: 23 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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