Boeing 757-200 (757-2B7) · C-FMEK · Morningstar Air Express

Ilustración Boeing 757-200 (757-2B7) de Morningstar Air Express Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 757-200 (757-2B7)

B757-27123Activo
MatrículaCAC-FMEK
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: Transport Canada (Canadá), datos del 9 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorMorningstar Air Express
4operadores
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Boeing 757-200 (757-2B7) en Renton. Opera para Morningstar Air Express. Antes voló para USAir, US Airways y FedEx Express.

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteBoeing
Motores2×
PropulsiónJet
Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)
PropietarioMorningstar Air Express Inc.
MSN27123
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de Transport Canada (Canadá) · 9 oct 2026

El modelo · Boeing 757

Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia

Largo47,3 m155 ft
Envergadura38,1 m125 ft
Alto13,6 m44 ft
Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb
Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 7.251 km, desde Dallas-Fort Worth podría volar sin escalas hasta:

Ya fuera de su alcanceLHRLondon7.627 km

Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

2009–2011FedEx Express base de la aerolínea

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

22 mar 1993
Entrega a USAir
Entregado a USAir con matrícula N611AU.
27 feb 1997
Pasa a US Airways
Transferido a US Airways.
15 ene 2007
Rematriculado
Cambia de N611AU a N927UW (sigue en US Airways).
30 sep 2009
Transferido a FedEx Express.
27 ene 2011

Operadores

1993-03-22
Matrícula N611AU
1997-02-27
Matrícula N611AU
2007-01-15
Matrícula N927UW
2009-09-30
Matrícula N902FD
2011-01-27
Matrícula C-FMEK · Arrendador: Morningstar Air Express Inc.

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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Boeing 757-200 (757-2B7) · C-FMEK · Morningstar Air Express. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-27123

MLA

«Boeing 757-200 (757-2B7) · C-FMEK · Morningstar Air Express». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-27123. Consultado el 16 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-2B7) · C-FMEK · Morningstar Air Express». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-27123.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-2B7) · C-FMEK · Morningstar Air Express. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-27123 (Consultado: 16 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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