BAe Jetstream 31 / 32
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.El BAe Jetstream 31 es un bimotor turbohélice presurizado de 18 o 19 plazas que British Aerospace desarrolló a partir del Handley Page Jetstream de 1967, con motores Garrett TPE331 en lugar de los Turbomeca Astazou originales. Voló el 28 de marzo de 1980, se certificó en el Reino Unido en 1982 y tuvo gran éxito entre las aerolíneas regionales, sobre todo en Estados Unidos. En 1988 voló la versión mejorada Jetstream 32, o Super 31, con motores más potentes y más peso máximo. Se fabricaron 386 de las dos versiones hasta 1993. En julio de 2019 seguían en servicio con aerolíneas 70, 49 de ellos en América.
Ficha técnica
Datos de la variante Jetstream 32 (Super 31), la más representativa de la familia
Primer vuelo del tipo en 1980 (hace 46 años) · Cerca de 386 unidades construidas · Producción finalizada en 1993
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
La historia del modelo
Desarrollo
Scottish Aviation, que había heredado la fabricación del Jetstream tras la quiebra de Handley Page, quedó integrada en British Aerospace con la nacionalización de la industria aeronáutica británica, y en 1978 BAe decidió que el diseño merecía seguir desarrollándose y empezó a trabajar en un Jetstream «Mark 3». Al igual que el anterior Jetstream 3M, la nueva versión fue remotorizada con los nuevos turbohélices Garrett, que ofrecían más potencia e intervalos más prolongados de revisión que los motores Turbomeca Astazou. Los nuevos motores permitieron que la aeronave se ofreciera con 18 asientos en seis filas de dos y una butaca, con el pasillo descentrado, y con inyección opcional de agua y metanol para poder operar con la carga máxima desde más aeródromos, sobre todo en Estados Unidos y Australia.
El resultado fue el Jetstream 31, que voló por primera vez el 28 de marzo de 1980, siendo certificado en el Reino Unido el 29 de junio de 1982. La nueva versión demostró ser tan popular como Handley Page esperaba que lo fuera el modelo original y en los años ochenta se construyeron varios cientos. En 1985, se planeó una nueva actualización del motor, el Jetstream Super 31 que voló en 1988, también conocido como Jetstream 32. La producción continuó hasta 1993, momento en el cual se habían producido en total 386 aeronaves. En 1985 la Marina Real británica encargó cuatro Jetstream 31, designados Jetstream T.3, para formar observadores de radar; más tarde se dedicaron al transporte de autoridades. El avión tuvo gran éxito entre las aerolíneas regionales, sobre todo en Estados Unidos, y en julio de 2019 seguían en servicio 70, 49 de ellos en América.
Diseño
El fuselaje de la aeronave está hecho de una estructura semi-monocasco de aluminio con capacidad para hasta 19 pasajeros y aseo; también se puede configurar como ambulancia aérea para un máximo de 4 pacientes y un máximo de 7 asistentes médicos. La presurización y el aire acondicionado son proporcionados por un sistema de purga de aire del motor, con aire caliente proporcionado al nivel del piso y aire frío a través de las salidas de techo. El avión está equipado con tren de aterrizaje triciclo retráctil accionado hidráulicamente con ruedas Dunlop.
Variantes
La versión original, con turbohélices Garrett TPE331-10 de 940 CV y 18 o 19 plazas en filas de dos y una, con el pasillo descentrado. Voló el 28 de marzo de 1980 y se certificó en el Reino Unido el 29 de junio de 1982. Los dos últimos dígitos de los números de modelo (3101, 3102, 3108, 3112…) indican la autoridad que certificó cada avión, no cambios técnicos.
Versiones ejecutivas de 9 a 12 plazas.
La EP («Enhanced Performance») mejora las prestaciones; la EZ es una versión de vigilancia de la zona económica exclusiva y patrulla marítima.
Cuatro Jetstream 31 encargados en 1985 por la Marina Real británica para formar observadores de radar; más tarde se dedicaron al transporte de autoridades.
La versión mejorada, planteada en 1985 y en vuelo desde 1988: motores TPE331-12UAR de 1.020 CV y 7.350 kg de peso máximo al despegue. La autoridad británica certificó la serie 3200 el 6 de septiembre de 1988. Es la variante de referencia de la ficha técnica.
Versión de 19 plazas con mejoras aerodinámicas («Enhanced Performance») para ganar alcance y operar mejor en aeródromos calurosos o de altura.
Reseña e historia adaptadas de Wikipedia (CC BY-SA) · cifras técnicas de las especificaciones publicadas del fabricante y de referencias aeronáuticas estándar
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Última actualización de esta página: 11 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 11 de octubre). BAe Jetstream 31 / 32. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/modelo/js31
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«BAe Jetstream 31 / 32». Vuelopedia, Fundación Poderia, 11 oct. 2026, vuelopedia.org/modelo/js31. Consultado el 16 oct. 2026.
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Vuelopedia. «BAe Jetstream 31 / 32». Fundación Poderia. Última modificación: 11 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/modelo/js31.
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Vuelopedia (2026) BAe Jetstream 31 / 32. Disponible en: https://vuelopedia.org/modelo/js31 (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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