Embraer
Embraer S.A. (o Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.) es un fabricante aeronáutico brasileño. La compañía produce aviones comerciales, militares y ejecutivos. Ha sido el mayor exportador del país entre 1999 y 2001, ocupando siempre alguno de los tres primeros puestos en Brasil. Entre las fábricas aeronáuticas, ocupa el tercer lugar en cuanto al número de personas que integran su fuerza laboral, por detrás de Boeing y Airbus; y también es la tercera en cantidad de entregas anuales de aviones, nuevamente detrás de Boeing y Airbus. La compañía tiene su sede central en São José dos Campos, São Paulo, junto con su planta principal y el centro de diseño e ingeniería. Embraer cuenta con otra planta en Gavião Peixoto, también en el estado de São Paulo, donde se fabrican los componentes más importantes y se realizan las pruebas de vuelo.
Datos generales
Dónde construye · 4
Évora, Portugal
Fábrica de componentes o motores
Estructuras de material compuesto
São José dos Campos, Brasil
Línea de montaje final
E170, E175, E190, E195, E2
La casa de Embraer desde el primer día
Gavião Peixoto, Brasil
Línea de montaje final
KC-390, Legacy
Melbourne (Florida), Estados Unidos
Línea de montaje final
Phenom, Praetor
Cada fábrica está comprobada en la web de la propia empresa —o en la de quien heredó su historia— y situada en su localidad. El punto verde es una planta en activo; el ámbar, una que ya cerró.
La historia
Fundación
La creación de una constructora aeronáutica brasileña fue estudiada por el gobierno de Brasil durante los años 1940, como parte del plan para impulsar el desarrollo tecnológico del país, basándose en tres entidades: el Mando General para la Tecnología Aeroespacial (CTA), el Instituto de Tecnología Aeronáutica y Embraer.
El primer paso para el desarrollo de la industria aeronáutica brasileña fue la creación del IPD (Instituto de Pesquisas e Desenvolvimento, o Instituto de Investigación y Desarrollo), ahora conocido como IAE (Instituto Aeronáutico y Espacial), fundado dentro del CTA el 1 de enero de 1954. En los años siguientes, el IPD desarrolló varios proyectos, como el helicóptero Beija-Flor. Aunque estos proyectos no tuvieron repercusión comercial, fueron cruciales para el avance del desarrollo de la industria aeronáutica brasileña.
El cambio más significativo ocurrió el 29 de marzo de 1965, cuando el IPD recibió una propuesta para diseñar un avión bimotor turbohélice. El proyecto creció y se convirtió en el IPD-6504, o Embraer EMB 110 Bandeirante, que voló por primera vez el 26 de octubre de 1968. El IPD quería que el 6504 se produjera en serie, pero la falta de interés por parte de las constructoras privadas lo impidió, lo que hizo evidente la necesidad de fundar una constructora de propiedad estatal.
Finalmente, el 29 de julio de 1969, el Ministerio de Aeronáutica creó Embraer. En ese momento, la compañía contaba con unos 500 empleados, incluidos ingenieros del CTA y del ITA y se planeaba construir dos Bandeirante al mes. El ingeniero Ozires Silva, miembro del equipo que creó el Bandeirante, se convirtió en el presidente de la nueva compañía.[cita requerida]
Crecimiento y expansión de dominio
Las tres primeras series del Bandeirante fueron entregadas en febrero de 1973 a la Fuerza Aérea Brasileña. En el mismo mes, Transbrasil compró el primer Bandeirante para uso comercial, que voló por primera vez el 16 de abril de 1973. Las exportaciones comenzaron en 1975, y el proyecto Bandeirante resultó ser un gran éxito en el mercado internacional de la aviación, eclipsando a otros aviones de prestaciones similares. En total se vendieron unos 500 Bandeirante, los que fueron exportados hacia 36 países diferentes.
El Ministerio de Aeronáutica de Brasil hizo grandes esfuerzos para contribuir al crecimiento de Embraer. Dos proyectos existentes, el planeador Urupema y el fumigador EMB-202 Ipanema, fueron transferidos a la nueva empresa. Asimismo aceptaron un encargo para montar 122 aviones de entrenamiento Aermacchi MB-326 (posteriormente llamados Xavante). El Ipanema sigue produciéndose con más de 1000 unidades vendidas, mientras que el Xavante fue fabricado durante 11 años, con 186 unidades vendidas.
En agosto de 1974, Embraer estableció un consorcio con Piper Aircraft para fabricar algunos tipos de aeronaves bajo licencia, incluidos los modelos PA-28 Cherokee, PA-34 Seneca y PA-31 Navajo. Estos aviones recibieron respectivamente los nombres de EMB-712 Tupi, EMB-810D Seneca y EMB-820C Navajo. Todos estos productos, junto al Ipanema, fueron transferidos a la subsidiaria Industria Aeronáutica Neiva en marzo de 1980.
El 22 de octubre de 1975, realiza su vuelo inaugural el primer avión de cabina presurizada de la empresa, el Embraer EMB 121 Xingu. Este avión era más pequeño que el Bandeirante, de forma que no se convirtió en su sucesor; se construyeron unas pocas docenas de Xingus, de los cuales la mayoría fueron entregados a la Fuerza Aérea Francesa en 1981. Por orden del Ministerio de Aeronáutica, Embraer desarrolló su primer avión de combate, el Embraer EMB-312 Tucano, que realizó su vuelo inaugural el 16 de diciembre de 1980. Este avión se convertiría en el turbohélice de entrenamiento militar más exitoso jamás construido, con más de 650 unidades vendidas en todo el mundo.
El desarrollo de un avión regional capaz de sustituir al Bandeirante comenzó a finales de los años 70. Este proyecto consistía en un turbohélice con capacidad para 30-40 pasajeros, el EMB-120 Brasilia, certificado para volar en mayo de 1985. A diferencia del Bandeirante, el Brasilia comenzó como producto para la exportación, entrando en servicio con la aerolínea norteamericana Atlantic Southeast Airlines (ASA). Esto fue resultado de la confianza que Embraer se ganó en el mercado internacional de la aviación con el Bandeirante. Oficialmente la producción del Brasilia finalizó en 2002 con 350 unidades vendidas; sin embargo, el avión se sigue fabricando bajo demanda.
En julio de 1981, Embraer se unió al Programa Internacional AMX International AMX, cuyo objetivo era la construcción de un avión subsónico de combate. Junto con Aeritalia, actualmente dividida en Alenia Aeronautica y Aermacchi, Embraer trabajó en el desarrollo del caza AMX, que serviría para reemplazar las viejas flotas militares de Italia y Brasil. El primer AMX brasileño realizó su vuelo inaugural el 16 de octubre de 1985.
Lo que construye
Las familias suyas que hay en la enciclopedia, con las aeronaves que documentamos de cada una.
Con qué motores vuelan
Los motores que montan sus aeronaves en nuestra flota documentada. Pulsa uno para ir a quien lo fabrica.
Quién los vuela
Las aerolíneas con más aeronaves suyas en nuestra flota documentada; no es un ranking de su cartera de clientes.
Identidad, fundación y sede desde Wikidata; el relato, de Wikipedia (CC BY-SA), con los huecos del español redactados por nosotros. Las fábricas, comprobadas una a una en la web de cada empresa. Los recuentos son de nuestra flota documentada.
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Última actualización de esta página: 28 de septiembre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 28 de septiembre). Embraer. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/fabricante/embraer
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«Embraer». Vuelopedia, Fundación Poderia, 28 sept. 2026, vuelopedia.org/fabricante/embraer. Consultado el 16 oct. 2026.
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Vuelopedia (2026) Embraer. Disponible en: https://vuelopedia.org/fabricante/embraer (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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