Embraer EMB 110 Bandeirante
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.El Embraer EMB 110 Bandeirante es un avión bimotor turbohélice fabricado por Embraer que debía ser válido tanto para tareas civiles como militares. El apodo de Bandeirante hace referencia al nombre que se daba a los colonos portugueses que progresivamente se internaban y asentaban cada vez más al interior en el territorio del actual Brasil durante los siglos XVI y XVII, expandiendo así los límites del Imperio portugués y de su lengua y cultura.
Ficha técnica
Datos de la variante EMB 110P1, la más representativa de la familia
Primer vuelo del tipo en 1968 (hace 58 años) · Cerca de 503 unidades construidas · Producción finalizada en 1990
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
La historia del modelo
Un avión para el interior de Brasil
En 1965 el Ministerio de Aeronáutica de Brasil fijó, con el programa IPD-6504, las condiciones de un transporte civil y militar fiable y barato de operar: turbohélice, ala baja y unas ocho plazas, a la medida de los aeródromos del país. Lo diseñó el ingeniero francés Max Holste y la construcción del prototipo la supervisó el ingeniero brasileño Ozires Silva. Su nombre, Bandeirante, recuerda a los exploradores que entre los siglos XVI y XVIII se adentraron en el interior del actual Brasil. El prototipo, con la designación militar YC-95, voló el 26 de octubre de 1968 desde São José dos Campos: unos 50 minutos con José Mariotto Ferreira a los mandos.
Embraer nace con él
El buen resultado del prototipo llevó a fundar en agosto de 1969 la Empresa Brasileira de Aeronáutica, Embraer, para fabricarlo en serie; la nueva compañía asumió la producción el 2 de enero de 1970. Volaron otros dos prototipos, designados EMB 100, en octubre de 1969 y junio de 1970, pero el mercado ya pedía más de ocho plazas y el avión se rediseñó como EMB 110 Bandeirante, más grande y moderno. En mayo de 1970 la Fuerza Aérea Brasileña encargó 80. El modelo de pasajeros voló el 9 de agosto de 1972, se certificó a finales de ese año y la Fuerza Aérea recibió el primero el 9 de febrero de 1973.
Dentro y fuera de Brasil
Transbrasil lo puso en servicio regular el 16 de abril de 1973. Con 15 a 21 pasajeros, dos turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6A y una gran facilidad para adaptarse a cada cliente, se multiplicó en versiones de pasaje, carga, fotografía aérea, calibración de radioayudas, búsqueda y salvamento y patrulla marítima, y llegó a aerolíneas, taxis aéreos y fuerzas aéreas de medio mundo. Dos patrulleros EMB 111 se arrendaron a la Armada Argentina durante la guerra de las Malvinas. Y un Bandeirante de 15 plazas fue, el 8 de julio de 1985, el primer avión de una aerolínea irlandesa recién nacida, Ryanair, que lo usó hasta 1989.
Relevo y larga vida
En los años setenta Embraer diseñó a partir de él un avión mayor, más rápido y presurizado, el EMB 120 Brasilia, y en los ochenta concentró en él sus recursos. La producción del Bandeirante terminó en 1990, tras 494 aviones. Su vida fue larga: la Fuerza Aérea Brasileña, que tuvo más de un centenar, voló el 15 de diciembre de 2010 el primero modernizado con aviónica nueva, el C/P-95, y en octubre de 2018, medio siglo después del primer vuelo, unos 150 seguían en servicio en todo el mundo.
Variantes
El primer modelo comercial, de 15 plazas, derivado del transporte militar C-95 de la Fuerza Aérea Brasileña.
Las versiones de línea aérea: la P, para las aerolíneas brasileñas; la P1, de cambio rápido carga/pasaje, con puerta de carga trasera, y la P2, solo de pasaje. De ellas derivaron las versiones de exportación (P/A, P1/A, P2/A).
Versión alargada 0,85 m, con motores PT6A-34 y puerta de carga en el fuselaje trasero: 20 unidades para la Fuerza Aérea Brasileña como C-95A.
El EMB 110A de calibración de radioayudas, el EMB 110B de fotografía y cartografía aérea, el EMB 110E ejecutivo de seis a ocho plazas y tres EMB 110C navalizados para la Armada de Chile.
Reseña e historia adaptadas de Wikipedia (CC BY-SA) · cifras técnicas de las especificaciones publicadas del fabricante y de referencias aeronáuticas estándar
Citar
Para citar esta página en un trabajo académico, un artículo o Wikipedia, elige el formato y copia la referencia. La fecha de consulta es la de hoy.
Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026
APA
Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Embraer EMB 110 Bandeirante. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/modelo/emb110
MLA
«Embraer EMB 110 Bandeirante». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/modelo/emb110. Consultado el 16 oct. 2026.
Chicago
Vuelopedia. «Embraer EMB 110 Bandeirante». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/modelo/emb110.
Harvard
Vuelopedia (2026) Embraer EMB 110 Bandeirante. Disponible en: https://vuelopedia.org/modelo/emb110 (Consultado: 16 de octubre de 2026).
BibTeX
@misc{vuelopedia_modelo_emb110,
author = {{Vuelopedia}},
title = {{Embraer EMB 110 Bandeirante}},
publisher = {Fundación Poderia},
year = {2026},
date = {2026-10-10},
url = {https://vuelopedia.org/modelo/emb110},
howpublished = {\url{https://vuelopedia.org/modelo/emb110}},
urldate = {2026-10-16},
note = {Consultado el 2026-10-16}
}Wikipedia
{{Cita web|url=https://vuelopedia.org/modelo/emb110|título=Embraer EMB 110 Bandeirante|obra=Vuelopedia|editorial=Fundación Poderia|fecha=2026-10-10|fechaacceso=2026-10-16|idioma=es}}