Embraer EMB 120 Brasilia
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.El Embraer EMB 120 Brasilia es un avión bimotor turbohélice fabricado por Embraer. Su primer vuelo tuvo lugar el 27 de julio de 1983, y entró en servicio comercial en octubre de 1985. Desde 1993, el EMB 120ER, versión de alcance extendido (1575 km) y mayor capacidad, pasó a ser el modelo de serie. La mayoría de los EMB-120 fueron vendidos a los Estados Unidos aunque también algunas compañías europeas, como Air France, se hicieron con alguna unidad. Embraer cerró su producción en serie en 2001, aunque durante algún tiempo siguió construyendo ejemplares bajo pedido: la Fuerza Aérea de Angola recibió aviones nuevos en 2007. La rápida llegada de los reactores regionales a finales de los años noventa hundió la demanda de turbohélices de esta categoría, y el EMB-120 fue una de sus víctimas.
Ficha técnica
Datos de la variante EMB 120ER, la más representativa de la familia
Primer vuelo del tipo en 1983 (hace 43 años) · Cerca de 352 unidades construidas · Producción finalizada en 2001
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
La historia del modelo
De la familia 12X al Brasilia
Tras el éxito del Bandeirante, Embraer empezó en 1974 a desarrollar su primer avión de línea de categoría de transporte. El plan inicial era la familia modular 12X: el EMB 120 Araguaia, el EMB 123 Tapajós y el EMB 121 Xingu, el único que llegó a fabricarse tal como se había concebido. En 1979, con las sugerencias recogidas entre las aerolíneas de la Commuter Airline Association of America, el EMB 120 se rediseñó a fondo y se relanzó con el nombre de Brasilia: un avión nuevo de 30 plazas, sin piezas en común con el Xingu, con fuselaje de sección circular, ala baja recta y cola en T. Iba a llevar dos turbohélices Pratt & Whitney Canada PW115 de 1.119 kW (1.500 shp), pero la serie montó los PW118, de hasta 1.411 kW (1.892 shp).
Primer vuelo y éxito en Estados Unidos
El prototipo, todavía con motores PW115, voló el 27 de julio de 1983. Su tamaño, su velocidad y su techo permitían rutas más rápidas y directas que las de sus rivales, y las aerolíneas regionales estadounidenses se interesaron enseguida: Atlantic Southeast Airlines lo puso en servicio en octubre de 1985. Estados Unidos fue su gran mercado. SkyWest, su mayor operador, llegó a tener más de 62 hacia 2006, que volaban como Delta Connection y United Express, y los retiró a comienzos de 2015. En Europa lo compraron, entre otras, Régional en Francia, DAT en Bélgica y DLT en Alemania, y en África se hizo muy popular; a menudo se le comparó con el DC-3, al que sustituía con el doble de velocidad.
Versiones y usuarios militares
Llegaron el EMB 120RT, versiones de carga, combi y convertible, y en 1993 el EMB 120ER, de alcance extendido, que pasó a ser el modelo estándar de producción; los anteriores podían convertirse a ese estándar. Para climas cálidos y aeropuertos de altura se ofrecieron motores PW118A, que conservan la potencia en altitud. La Fuerza Aérea Brasileña adquirió una versión de transporte de autoridades, el VC-97.
Fin de la producción
Embraer dio por terminada la producción en 2001, cuando los reactores regionales desplazaban a los turbohélices; aun así, la Fuerza Aérea de Angola recibió dos aviones nuevos en 2007. El Brasilia fue el último avión de línea turbohélice fabricado por Embraer. En julio de 2018 seguían en servicio 105 en aerolíneas de todo el mundo —45 en América, 26 en África, 14 en Europa y 20 en Asia-Pacífico—, y en la década de 2020 compañías de carga como la estadounidense Ameriflight seguían volándolo.
Variantes
La versión básica de producción.
Versión de alcance ampliado y mayor capacidad. Todos los EMB 120ER pueden convertirse en EMB 120FC o EMB 120QC.
Versión carguera pura (Full Cargo).
Versión de cambio rápido (Quick Change) entre pasajeros y carga.
Versión de transporte. Todos los EMB 120RT pueden convertirse al estándar EMB 120ER.
Versión de transporte para la Fuerza Aérea Brasileña.
Versión VIP de transporte para la Fuerza Aérea Brasileña.
Reseña e historia adaptadas de Wikipedia (CC BY-SA) · cifras técnicas de las especificaciones publicadas del fabricante y de referencias aeronáuticas estándar
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Última actualización de esta página: 11 de octubre de 2026
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«Embraer EMB 120 Brasilia». Vuelopedia, Fundación Poderia, 11 oct. 2026, vuelopedia.org/modelo/emb120. Consultado el 16 oct. 2026.
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Vuelopedia (2026) Embraer EMB 120 Brasilia. Disponible en: https://vuelopedia.org/modelo/emb120 (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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