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McDonnell Douglas MD-83 · TC-AKM · World Focus Airways

Ilustración McDonnell Douglas MD-83 de World Focus Airways Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

McDonnell Douglas MD-83

MD80-53185Destruido
MatrículaTRTC-AKM
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos, con su matrícula anterior (N879RA), que el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorWorld Focus Airways
7operadores
0incidentes
0accidentes
0años bitácora
0fotos

McDonnell Douglas MD-83 fabricado en 1994. Operó para Reno Air, American Airlines y Atlas Jet.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Joven · 13 años · ≈ 33.800 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteMcDonnell Douglas
Motores2× 2 x PW JT8D-219
Asientos172 (Y172)
Primer vuelo1994
País de registroEstados Unidos
MSN53185
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) por su matrícula anterior N879RA · 8 oct 2026

El modelo · McDonnell Douglas MD-80

Datos de la variante MD-82, la más representativa de la familia

Largo45,1 m148 ft
Envergadura32,9 m108 ft
Alto9,2 m30 ft
Alcance3.797 km2.050 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero807 km/h436 ktMach 0,76
Techo de servicio11.280 m37.008 ftVuela por encima del Everest (1,3 veces su altura)
Peso máximo al despegue67.812 kg149.500 lb
Carga útil máxima32.443 kg71.524 lbSus 155 pasajeros con equipaje pesarían unas 15,5 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica155 pasajerosHasta 172 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo4 h 42 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 3.797 km, desde Dallas-Fort Worth podría volar sin escalas hasta:

PTYTocumen3.210 kmSEASeattle2.668 kmJFKNew York2.235 kmLAXLos Angeles1.983 kmYYZToronto1.928 km
Ya fuera de su alcanceBOGBogota3.933 km

Primer vuelo del tipo en 1979 (hace 47 años) · Cerca de 1.191 unidades construidas · Producción finalizada en 1999

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del McDonnell Douglas MD-80 Compara este avión

Distribución de asientos

172Turista

172 asientos en total

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

1999–2001American Airlines red de sus aviones de pasillo único
Base
DFWDallas-Fort WorthMIAMiamiCLTCharlotte
Principales destinos
PHXPhoenixLHRLondonPHLPhiladelphiaORDChicagoLAXLos AngelesJFKNew YorkSEASeattleDCAWashingtonBOSBoston
desde 2001Freebird Airlines base de la aerolínea
Base
AYTAntalyaISL
2001–2005FreeBird Airlines base de la aerolínea
Base
AYTAntalyaISL
2005–2006Turkish Airlines red de sus aviones de pasillo único
Base
ISTIstanbul
Principales destinos
SAWPendik, IstanbulESBAnkaraAYTAntalyaADBGaziemirICNSeoulADASeyhanBGWBaghdadBJVBodrumBRUZaventemHAMHamburgVKOMoscow

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1994
Fabricado
Ensamblado por el fabricante.
1 ago 1994
Entrega a McDonnell Douglas Corporation
Entregado a McDonnell Douglas Corporation con matrícula N879RA.
20 sep 1994
Pasa a Reno Air
Transferido a Reno Air.
1 ago 1999
Pasa a American Airlines
Transferido a American Airlines.
28 mar 2001
Pasa a Freebird Airlines
Transferido a Freebird Airlines.
28 mar 2001
Pasa a FreeBird Airlines
Transferido a FreeBird Airlines.
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N879RA y operada por American Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
1 may 2005
Pasa a World Focus Airways
Transferido a World Focus Airways.
1 nov 2005
Pasa a Turkish Airlines
Transferido a Turkish Airlines.
3 jun 2006
Pasa a World Focus Airways
Transferido a World Focus Airways.
29 jul 2007
Pasa a Atlas Jet
Transferido a Atlas Jet.

Operadores

1994-08-01
1994-09-20
Reno Air
Matrícula N879RA · Arrendador: AWAS
1999-08-01
American Airlines
Matrícula N879RA
1999-08-31
American Airlines
Matrícula N879RA
2001-03-28
Freebird Airlines
Matrícula TC-FBB · Arrendador: AWAS
2001-03-28
FreeBird Airlines
Matrícula TC-FBB
2005-05-01
World Focus Airways
Matrícula TC-AKM · Arrendador: AWAS
2005-11-01
World Focus Airways
Matrícula TC-AKM · Arrendador: AWAS
2005-11-01
Turkish Airlines
Matrícula TC-AKM
2006-06-03
World Focus Airways
Matrícula TC-AKM · Arrendador: AWAS
2006-11-01
World Focus Airways
Matrícula TC-AKM · Arrendador: Qeshm Air
2007-04-01
World Focus Airways
Matrícula TC-AKM · Arrendador: Iran Airtour
2007-07-29
Atlas Jet
Matrícula TC-AKM

En memoria

Esta aeronave sufrió un accidente o siniestro grave. Por respeto a lo ocurrido y a las personas que pudieron verse afectadas, este expediente no habilita el registro de recuerdos.

Citar

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). McDonnell Douglas MD-83 · TC-AKM · World Focus Airways. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/MD80-53185

MLA

«McDonnell Douglas MD-83 · TC-AKM · World Focus Airways». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/MD80-53185. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «McDonnell Douglas MD-83 · TC-AKM · World Focus Airways». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/MD80-53185.

Harvard

Vuelopedia (2026) McDonnell Douglas MD-83 · TC-AKM · World Focus Airways. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/MD80-53185 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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