BAe 146-300 · 9H-ELE · Efly

Ilustración BAe 146-300 de Efly Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

BAe 146-300

BAE146-3209Desguazado
MatrículaMT9H-ELE
OperadorEfly
5operadores
0incidentes
0accidentes
0años bitácora
0fotos

BAe 146-300 fabricado en 1992. Operó para Makung Airlines, UNI Airways y Efly. Desguazado.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Maduro · 17 años · ≈ 34.000 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteBAE Systems
MSN3209
VerificaciónPendiente de contraste con el registro civil oficial

El modelo · BAe 146 / Avro RJ

Datos de la variante BAe 146-300, la más representativa de la familia

Largo31,0 m102 ft
Envergadura26,3 m86 ft
Alto8,6 m28 ft
Alcance3.340 km1.803 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero743 km/h401 ktMach 0,70
Techo de servicio9.450 m31.004 ftVuela por encima del Everest (1,1 veces su altura)
Peso máximo al despegue45.132 kg99.499 lb
Carga útil máxima19.492 kg42.972 lbSus 100 pasajeros con equipaje pesarían unas 10,0 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica100 pasajerosHasta 112 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo4 h 30 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 3.340 km, desde Paris (Roissy-en-France, Val-d'Oise) podría volar sin escalas hasta:

Ya fuera de su alcanceLOSLagos4.719 km

Primer vuelo del tipo en 1981 (hace 45 años) · Cerca de 387 unidades construidas · Producción finalizada en 2001

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1992
Fabricado
Ensamblado por el fabricante.
6 mar 1992
Entregado a British Aerospace con matrícula G-BVCE.
9 may 1994
Transferido a Makung Airlines.
12 mar 1996
Transferido a UNI Airways.
15 jun 2000
Transferido a National Jets Italy.
25 jun 2003
Pasa a Flybe
Transferido a Flybe.
20 jul 2004
Rematriculado
Cambia de G-BVCE a G-JEBG (sigue en Flybe).
17 jun 2009
Pasa a Efly
Transferido a Efly.

Operadores

1992-03-06
Matrícula G-BVCE
1994-05-09
Matrícula B-1778
1996-03-12
Matrícula B-1778
2000-06-15
Matrícula G-NJIE · Arrendador: British Aerospace Asset Management
2003-06-25
Matrícula G-BVCE
2004-07-20
Matrícula G-JEBG
2009-06-17
Matrícula 9H-ELE

Recuerdos en preparación

El registro de recuerdos todavía no está abierto en esta aeronave. Lo vamos habilitando poco a poco, expediente por expediente, a medida que consolidamos la información de cada avión.

Antes de abrirlo contrastamos la identidad de la aeronave —su matrícula, su número de serie y su modelo— con el registro civil de la autoridad que la matriculó, para que cada recuerdo quede asociado al avión exacto que lo vivió. Cuando ese trabajo alcance esta ficha, el registro se abrirá aquí.

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

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Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). BAe 146-300 · 9H-ELE · Efly. Recuperado el 17 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/BAE146-3209

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«BAe 146-300 · 9H-ELE · Efly». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/BAE146-3209. Consultado el 17 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «BAe 146-300 · 9H-ELE · Efly». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/BAE146-3209.

Harvard

Vuelopedia (2026) BAe 146-300 · 9H-ELE · Efly. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/BAE146-3209 (Consultado: 17 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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