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Boeing 767-300F · N146FE · FedEx Express

Ilustración Boeing 767-300F de FedEx Express Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 767-300F

B767-43551Activo
MatrículaUSN146FE
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorFedEx Express
1operadores
0incidentes
1accidentes
0años bitácora
0fotos

Boeing 767-300F fabricado en 2017 en Everett. Opera para FedEx Express.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Semi nuevo · 9 años · ≈ 31.500 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteBoeing
Motores2× GE CF6-80C2B6F
PropulsiónJet
Primer vuelo2017
Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
PropietarioFederal Express Corp
MSN43551
Hex / ICAO 24-bitA0B97C
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 767

Datos de la variante 767-300ER, la más representativa de la familia · mide 52% de un campo de fútbol

Largo54,9 m180 ft
Envergadura47,6 m156 ft
Alto15,9 m52 ft
Alcance11.075 km5.980 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)
Peso máximo al despegue186.880 kg411.999 lb
Carga útil máxima96.870 kg213.562 lbSus 261 pasajeros con equipaje pesarían unas 26,1 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica261 pasajerosHasta 351 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo13 h 02 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 11.075 km, desde Memphis podría volar sin escalas hasta:

NRTNarita10.570 kmCAICairo10.522 kmLOSLagos9.887 kmISTIstanbul9.477 kmEZEBuenos Aires (Ezeiza)8.427 km
Ya fuera de su alcanceICNSeoul11.119 km

Primer vuelo del tipo en 1981 (hace 45 años) · Cerca de 1.300 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

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2017–2026FedEx Express base de la aerolínea
Base
MEMMemphis

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

2017
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).
9 jun 2017
Entrega a FedEx Express
Entregado a FedEx Express con matrícula N146FE.
19 ago 2020
Accidente en Los Angeles, California
El 19 de agosto de 2020, la aeronave Boeing 767 (matrícula N146FE), operada por FedEx Express, protagonizó un accidente en Los Angeles, California (Estados Unidos) por una pérdida de separación dejando 1 herido. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El vuelo 1026 de FedEx fue autorizado a la aproximación ILS a la pista 24R de Los Ángeles (LAX). Al bajar el tren a unos 1.800 pies, la tripulación recibió del EICAS el mensaje "GEAR DISAGREE". Interrumpieron la aproximación y subieron a 5.000 pies para la lista de emergencia, pero ni con el sistema alternativo de extensión salió el tren principal izquierdo. Tras dos pasadas bajas —la segunda a 200-300 pies, con personal observando desde la pista— se confirmó que ese tren seguía replegado. Tras declarar emergencia y quemar combustible, el avión aterrizó por la pista más larga: la góndola del motor izquierdo rozó el pavimento y el capitán mantuvo el control con alerones, timón y freno de la rueda derecha, parándose sobre el eje. El examen halló que la barra de freno n.º 6 (rueda interior trasera) seguía unida al amortiguador pero no al brazo de torsión: durante el vuelo se soltó el pasador, la barra se salió de su sitio y quedó enganchada en el tope del tren, impidiendo la extensión. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Fuente: NTSB

Operadores

2017-06-09
FedEx Express
Matrícula N146FE · Arrendador: FedEx

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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026

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Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Boeing 767-300F · N146FE · FedEx Express. Recuperado el 21 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B767-43551

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«Boeing 767-300F · N146FE · FedEx Express». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B767-43551. Consultado el 21 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 767-300F · N146FE · FedEx Express». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B767-43551.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 767-300F · N146FE · FedEx Express. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B767-43551 (Consultado: 21 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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