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Boeing 767-300F (767-316F) · N536LA · FedEx Express

Ilustración Boeing 767-300F (767-316F) de FedEx Express Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 767-300F (767-316F)

B767-32573Activo
MatrículaUSN536LA
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorFedEx Express
5operadores
1incidentes
0accidentes
0años bitácora
0fotos

Boeing 767-300F (767-316F) en Everett. Opera para FedEx Express. Antes voló para LAN Cargo, ABSA Cargo Airline, TAM Cargo y LATAM Cargo Colombia.

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteBoeing
Motores2×
PropulsiónJet
Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
PropietarioFedex Express
MSN32573
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 767

Datos de la variante 767-300ER, la más representativa de la familia · mide 52% de un campo de fútbol

Largo54,9 m180 ft
Envergadura47,6 m156 ft
Alto15,9 m52 ft
Alcance11.075 km5.980 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)
Peso máximo al despegue186.880 kg411.999 lb
Carga útil máxima96.870 kg213.562 lbSus 261 pasajeros con equipaje pesarían unas 26,1 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica261 pasajerosHasta 351 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo13 h 02 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 11.075 km, desde Memphis podría volar sin escalas hasta:

NRTNarita10.570 kmCAICairo10.522 kmLOSLagos9.887 kmISTIstanbul9.477 kmEZEBuenos Aires (Ezeiza)8.427 km
Ya fuera de su alcanceICNSeoul11.119 km

Primer vuelo del tipo en 1981 (hace 45 años) · Cerca de 1.300 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 767 Compara este avión

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

2014–2018FedEx Express base de la aerolínea
Base
MEMMemphis
2018–2026LATAM Cargo Colombia base de la aerolínea
Base
BOGBogota

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N68079 y operada por Heying Roy J— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
9 oct 2001
Entrega a LAN Cargo
Entregado a LAN Cargo con matrícula N314LA.
6 jun 2012
Incidente en el aeropuerto internacional de Caracas-Simón Bolívar (CCS)
El 6 de junio de 2012, la aeronave Boeing 767-316ERF (matrícula N314LA), operada por MAS Air Cargo, registró un incidente en el aeropuerto internacional de Caracas-Simón Bolívar (CCS) (Venezuela) por una colisión en tierra con otra aeronave durante el rodaje. Fuente: MAS Air Cargo.
Fuente: MAS Air Cargo
13 jul 2012
Pasa a ABSA Cargo Airline
Transferido a ABSA Cargo Airline.
1 ago 2012
Pasa a TAM Cargo
Transferido a TAM Cargo.
14 oct 2014
Pasa a FedEx Express
Transferido a FedEx Express.
13 mar 2018
Pasa a LATAM Cargo Colombia
Transferido a LATAM Cargo Colombia.

Operadores

2001-10-09
LAN Cargo
Matrícula N314LA · Arrendador: Mas Air
2012-07-13
ABSA Cargo Airline
Matrícula PR-ADY
2012-08-01
TAM Cargo
Matrícula PR-ADY
2014-10-14
FedEx Express
Matrícula N68079
2018-03-13
LATAM Cargo Colombia
Matrícula N536LA

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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Boeing 767-300F (767-316F) · N536LA · FedEx Express. Recuperado el 25 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B767-32573

MLA

«Boeing 767-300F (767-316F) · N536LA · FedEx Express». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B767-32573. Consultado el 25 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 767-300F (767-316F) · N536LA · FedEx Express». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B767-32573.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 767-300F (767-316F) · N536LA · FedEx Express. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B767-32573 (Consultado: 25 de octubre de 2026).

BibTeX

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Wikipedia

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