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Boeing 767-200 (767-281) · N773AX · Sin operador

Ilustración Boeing 767-200 (767-281) de Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 767-200 (767-281)

B767-22788Desconocido
MatrículaUSN773AX
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos

Sin operador

4operadores
1incidentes
0accidentes
0años bitácora
0fotos

Boeing 767-200 (767-281) fabricado en 1983 en Everett. Ha operado para ANA - All Nippon Airways, ABX Air, West Atlantic Sweden y Mas Air.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 43 años · ≈ 150.500 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteBoeing
Motores2× GE CF6-80A
PropulsiónJet
Primer vuelo1983
Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
PropietarioCargo Aircraft Management Inc
MSN22788
Hex / ICAO 24-bitAA7442
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 767

Datos de la variante 767-300ER, la más representativa de la familia · mide 52% de un campo de fútbol

Largo54,9 m180 ft
Envergadura47,6 m156 ft
Alto15,9 m52 ft
Alcance11.075 km5.980 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)
Peso máximo al despegue186.880 kg411.999 lb
Carga útil máxima96.870 kg213.562 lbSus 261 pasajeros con equipaje pesarían unas 26,1 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica261 pasajerosHasta 351 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo13 h 02 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 11.075 km, desde Cincinnati / Covington podría volar sin escalas hasta:

PEKBeijing10.955 kmICNSeoul10.931 kmNRTNarita10.498 kmCAICairo9.875 kmLOSLagos9.374 km
Ya fuera de su alcanceDOHDoha11.542 km

Primer vuelo del tipo en 1981 (hace 45 años) · Cerca de 1.300 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

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Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

1998–2018ABX Air base de la aerolínea
Base
CVGCincinnati / CovingtonMIAMiami

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1983
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).
17 jun 1983
Entrega a The Boeing Company
Entregado a The Boeing Company con matrícula N1784B.
7 jul 1983
Pasa a ANA - All Nippon Airways
Transferido a ANA - All Nippon Airways.
27 may 1998
Pasa a ABX Air
Transferido a ABX Air.
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N773AX y operada por Pata Golda O— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
29 nov 2018
Pasa a West Atlantic Sweden
Transferido a West Atlantic Sweden.
17 sep 2019
Pasa a Cargo Aircraft Management
Transferido a Cargo Aircraft Management.
16 oct 2020
Pasa a Mas Air
Transferido a Mas Air.
2 feb 2021
Incidente en Los Angeles
El 2 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 767-281 (matrícula N773AX), operada por MAS Cargo, registró un incidente en Los Angeles por problemas de control de vuelo. Fuente: MAS Cargo.
Fuente: MAS Cargo

Operadores

1983-06-17
The Boeing Company
Matrícula N1784B
1983-07-07
ANA - All Nippon Airways
Matrícula JA8482
1998-05-27
ABX Air
Matrícula N773AX
2010-09-01
ABX Air
Matrícula N773AX · Arrendador: Cargo Aircraft Management Inc.
2018-11-29
West Atlantic Sweden
Matrícula SE-RLD · Arrendador: Cargo Aircraft Management Inc.
2019-09-17
Cargo Aircraft Management
Matrícula N773AX · Arrendador: Cargo Aircraft Management
2020-10-16
Mas Air
Matrícula N773AX · Arrendador: Cargo Aircraft Management Inc.

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 767-200 (767-281) · N773AX · Sin operador. Recuperado el 27 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B767-22788

MLA

«Boeing 767-200 (767-281) · N773AX · Sin operador». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B767-22788. Consultado el 27 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 767-200 (767-281) · N773AX · Sin operador». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B767-22788.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 767-200 (767-281) · N773AX · Sin operador. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B767-22788 (Consultado: 27 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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