Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 757-200 (757-223)

B757-32387Activo

MatrículaUSN193AN

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorAmerican Airlines

3operadores

1incidentes

1accidentes

3años bitácora

0fotos

Boeing 757-200 (757-223) fabricado en 2001 en Renton. Opera para American Airlines. Antes voló para Amerijet International y Asia Pacific Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Antiguo · 25 años · ≈ 82.500 h de vuelo (aprox.)

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× ROLLS-ROYC RB-211 SERIES

PropulsiónJet

Primer vuelo2001

Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioWilmington Trust Company Trustee

MSN32387

Hex / ICAO 24-bitA1735D

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 757

Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia

Largo47,3 m155 ft

Envergadura38,1 m125 ft

Alto13,6 m44 ft

Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80

Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb

Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 7.251 km, desde Dallas/Fort Worth podría volar sin escalas hasta:

LIMLima5.424 km BOGBogota3.933 km PTYTocumen3.210 km SEASeattle2.668 km JFKNew York2.235 km

Ya fuera de su alcanceLHRLondon7.627 km

Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 757 Compara este avión

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2018–2020American Airlines · 3 años

Base principal

DFWDallas/Fort Worth2 años MIAMiami

También voló a

PHLPhiladelphia JFKNew York LASLas Vegas EGEEagle STTCharlotte Amalie CLTCharlotte BOSBoston ORDChicago MCOOrlando ANCAnchorage SJUSan Juan SFOSan Francisco FLLFort Lauderdale MCIKansas City

desde 2024Asia Pacific Airlines base de la aerolínea

Base

GUMHagåtña

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2020

American Airlines · 184 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → Dallas/Fort Worth (DFW)

2019

American Airlines · 595 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Philadelphia (PHL)

2018

American Airlines · 380 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → Dallas/Fort Worth (DFW)

55 días inactivo

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2018.

Cronología de la aeronave

2001

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).

30 ago 2001

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N193AN.

27 nov 2011

Incidente

El 27 de noviembre de 2011, la aeronave Boeing 757-223 (matrícula N193AN), operada por American Airlines, registró un incidente por olor a quemado en cabina y cabina. Fuente: American Airlines.

Fuente: American Airlines

21 mar 2020

Accidente en Las Vegas, Nevada

El 21 de marzo de 2020, la aeronave Boeing 757 (matrícula N193AN), operada por American Airlines, protagonizó un accidente en Las Vegas, Nevada (Estados Unidos) por un impacto de cola (tailstrike). Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 21 de marzo de 2020, hacia las 00:38 (hora local), el vuelo 2341 de American Airlines, un Boeing 757 (N193AN), sufrió un impacto de cola al aterrizar en la pista 26L del aeropuerto internacional McCarran (KLAS), en Las Vegas, procedente de Miami (KMIA). Ninguno de los 127 ocupantes resultó herido, pero el avión quedó con daños estructurales importantes. Por la falta de personal ligada a la COVID-19, la torre y el TRACON de Las Vegas estaban sin controladores y la llegada la gestionó el centro de área de Los Ángeles. La tripulación voló una aproximación visual, con viento flojo de cola y una leve corriente descendente en el redondeo. Según el registrador, el cabeceo era de unos 7 grados al tomar tierra, pero al desplegarse los aerofrenos trepó hasta 10,9 grados. La parte baja del fuselaje trasero golpeó la pista y dañó el revestimiento, las cuadernas y el mamparo de presión de cola. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

28 mar 2022

Pasa a Amerijet International

Transferido a Amerijet International.

30 jun 2022

Pasa a Wilmington Trust Company

Transferido a Wilmington Trust Company.

25 nov 2024

Pasa a Asia Pacific Airlines

Transferido a Asia Pacific Airlines.

Operadores

2001-08-30

The Boeing Company

Matrícula N193AN

2022-03-28

Amerijet International

Matrícula N193AN · Arrendador: Titan Aviation Leasing Ltd

2022-06-30

Wilmington Trust Company

Matrícula N193AN · Arrendador: Wilmington Trust

2024-11-25

Asia Pacific Airlines

Matrícula N193AN · Arrendador: Titan Aviation Leasing Ltd

—

American Airlines

Matrícula N193AN

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 757-200 (757-223) · N193AN · American Airlines. Recuperado el 19 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-32387

MLA

«Boeing 757-200 (757-223) · N193AN · American Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-32387. Consultado el 19 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-223) · N193AN · American Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-32387.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-223) · N193AN · American Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-32387 (Consultado: 19 de octubre de 2026).

BibTeX

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Wikipedia

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