Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 757-200 (757-223)

B757-24524Activo

MatrículaUSN874TW

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

USOperadorUS Department of Justice

2operadores

2incidentes

0accidentes

7años bitácora

0fotos

Boeing 757-200 (757-223) fabricado en 1989 en Renton. Opera para US Department of Justice. Antes voló para American Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 37 años · ≈ 122.100 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

Consultando la actividad de vuelo…

Ficha técnica

FabricanteBoeing

Primer vuelo1989

Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

MSN24524

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 757

Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia

Largo47,3 m155 ft

Envergadura38,1 m125 ft

Alto13,6 m44 ft

Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80

Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb

Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 7.251 km, desde Miami podría volar sin escalas hasta:

EZEBuenos Aires (Ezeiza)7.119 kmLHRLondon7.109 km MADMadrid7.106 km GIGRio De Janeiro6.717 km SCLSantiago6.658 km

Ya fuera de su alcanceCDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)7.372 km

Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 757 Compara este avión

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2012

American Airlines · 239 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Orlando (MCO) → Miami (MIA)

2011

American Airlines · 660 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: New York (LGA) → Miami (MIA)

42 días inactivo

2010

American Airlines · 789 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → New York (LGA)

2009

American Airlines · 849 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → Orlando (MCO)

2008

American Airlines · 714 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Miami (MIA)

2007

American Airlines · 856 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Los Angeles (LAX)

2006

American Airlines · 680 vuelos en el año · base Miami (MIA)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Miami (MIA)

44 días inactivo

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1989

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).

16 ago 1989

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N616AA.

28 sep 1989

Pasa a American Airlines

Transferido a American Airlines.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N616AA y operada por American Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

22 abr 2011

Incidente en el aeropuerto internacional de San Luis-Lambert (STL)

El 22 de abril de 2011, la aeronave Boeing 757-223 (matrícula N616AA), operada por American Airlines, registró un incidente en el aeropuerto internacional de San Luis-Lambert (STL) (Estados Unidos) por daños por un fenómeno meteorológico extremo. Fuente: American Airlines.

Fuente: American Airlines

13 nov 2011

Incidente en Nassau

El 13 de noviembre de 2011, la aeronave (matrícula N616AA), operada por American Airlines, registró un incidente en Nassau por olor a humo. Fuente: American Airlines.

Fuente: American Airlines

1 feb 2015

Pasa a US Department of Justice

Transferido a US Department of Justice.

Operadores

1989-08-16

The Boeing Company

Matrícula N616AA

1989-09-28

American Airlines

Matrícula N616AA

2015-02-01

US Department of Justice

Matrícula N874TW

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 757-200 (757-223) · N874TW · US Department of Justice. Recuperado el 21 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-24524

MLA

«Boeing 757-200 (757-223) · N874TW · US Department of Justice». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-24524. Consultado el 21 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-223) · N874TW · US Department of Justice». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-24524.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-223) · N874TW · US Department of Justice. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-24524 (Consultado: 21 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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