Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 737 MAX 9 (737-9)

B737MAX-44162Activo

MatrículaPAHP-9902CMP

Existencia de la aeronave documentadacon una fotografía de licencia libre

OperadorCopa Airlines

2operadores

0incidentes

0accidentes

0años bitácora

2fotos

Boeing 737 MAX 9 (737-9) fabricado en 2018 en Renton. Opera para Copa Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Semi nuevo · 8 años · ≈ 28.000 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× N/A

PropulsiónTurbofan

Primer vuelo2018

Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)

País de registroPanamá

PropietarioCOPA Airlines

MSN44162

Hex / ICAO 24-bit0C20DD

VerificaciónExistencia documentada por una fotografía de Rene Hernandez2 con licencia libre, que muestra esta matrícula en un 737-9 MAX

El modelo · Boeing 737 MAX

Datos de la variante 737 MAX 8, la más representativa de la familia

Largo39,5 m129 ft

Envergadura35,9 m118 ft

Alto12,3 m40 ft

Alcance6.482 km3.500 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero839 km/h453 ktMach 0,79

Techo de servicio12.500 m41.011 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue82.645 kg182.201 lb

Carga útil máxima37.575 kg82.839 lbSus 178 pasajeros con equipaje pesarían unas 17,8 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica178 pasajerosHasta 189 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo7 h 44 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 6.482 km, desde Tocumen podría volar sin escalas hasta:

SEASeattle5.867 km EZEBuenos Aires (Ezeiza)5.351 kmGIGRio De Janeiro5.295 km GRUSão Paulo5.086 km LAXLos Angeles4.845 km

Ya fuera de su alcanceMADMadrid8.157 km

Primer vuelo del tipo en 2016 (hace 10 años) · Cerca de 1.800 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 737 MAX Compara este avión

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

desde 2018Copa Airlines red de sus aviones de pasillo único

Base

PTYTocumen

Principales destinos

BOGBogota SJOSan José (Alajuela)CCSMaiquetía CLOCali CTGCartagena GUAGuatemala City MDEMedellín MEXMexico City MGAManagua TGUTegucigalpa IAHHouston

2018–2026COPA Airlines red de sus aviones de pasillo único

Base

PTYTocumen

Principales destinos

BOGBogota SJOSan José (Alajuela)CCSMaiquetía CLOCali CTGCartagena GUAGuatemala City MDEMedellín MEXMexico City MGAManagua TGUTegucigalpa IAHHouston

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

2018

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).

2 nov 2018

Entrega a Copa Airlines

Entregado a Copa Airlines con matrícula HP-9902CMP.

2 nov 2018

Pasa a COPA Airlines

Transferido a COPA Airlines.

13 mar 2019

Directiva de aeronavegabilidad

El 13 de marzo de 2019, la aeronave Boeing 737 MAX (matrícula HP-9902CMP, MSN 44162) quedó en tierra junto con toda la flota mundial del Boeing 737 MAX por orden de las autoridades de aeronavegabilidad, tras los accidentes del vuelo 610 de Lion Air (29 de octubre de 2018) y del vuelo 302 de Ethiopian Airlines (10 de marzo de 2019), atribuidos al sistema de aumento de características de maniobra (MCAS). La flota permaneció en tierra hasta el levantamiento de la medida por la FAA el 18 de noviembre de 2020, el grounding más largo de un avión comercial en Estados Unidos. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: la FAA

6 ene 2024

Directiva de aeronavegabilidad

El 6 de enero de 2024, la aeronave Boeing 737 MAX 9 (matrícula HP-9902CMP, MSN 44162) quedó comprendida en la directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA que inmovilizó a los Boeing 737 MAX 9 equipados con tapón de puerta central, tras el desprendimiento de uno de esos tapones en el vuelo 1282 de Alaska Airlines (5 de enero de 2024). La causa fue la ausencia de los cuatro pernos de fijación del tapón. Tras un nuevo proceso de inspección, el regreso al servicio se autorizó desde el 26 de enero de 2024. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: la FAA

Operadores

2018-11-02

Copa Airlines

Matrícula HP-9902CMP

2018-11-02

COPA Airlines

Matrícula HP-9902CMP

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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Boeing 737 MAX 9 (737-9) · HP-9902CMP · Copa Airlines. Recuperado el 17 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B737MAX-44162

MLA

«Boeing 737 MAX 9 (737-9) · HP-9902CMP · Copa Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B737MAX-44162. Consultado el 17 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 737 MAX 9 (737-9) · HP-9902CMP · Copa Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B737MAX-44162.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 737 MAX 9 (737-9) · HP-9902CMP · Copa Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B737MAX-44162 (Consultado: 17 de octubre de 2026).

BibTeX

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Wikipedia

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