Noticias
Lo más reciente de la aviación civil: accidentes, incidentes y novedades registrados en los expedientes, cada uno con la aeronave implicada. La historia de cada fecha está en «Tal día como hoy».
Tal día como hoy1935Explorer II toca la estratosferaVer todo lo que pasó un día como hoy →
Incidente · 13 ene 1983Registró un incidente en Chicago (Estados Unidos) por un impacto de cola (tailstrike).USN115AAAmerican Airlines McDonnell Douglas DC-10
Incidente · 28 dic 1982Registró un incidente en Washington (Estados Unidos) por una desviación de la ruta asignada.USN752NPiedmont Airport Boeing 737
Accidente · 29 nov 1982Protagonizó un accidente en Cerro Pan de Azúcar, San Juanito (Meta) (Colombia) dejando 22 fallecidos.COHK-2536ACES Colombia DHC-6 Twin Otter
Incidente · 16 jul 1982Registró un incidente en Morton (Estados Unidos) por turbulencia.USN1815UUnited Airlines McDonnell Douglas DC-10
Accidente · 9 jul 1982Protagonizó un accidente en Kenner, Luisiana (Estados Unidos) dejando 145 fallecidos a bordo y 8 en tierra.USN4737Pan American World Airways Boeing 727 Incidente · 26 may 1982Registró un incidente en el aeropuerto internacional de San Francisco (SFO) (Estados Unidos) por una falla de motor.USN1833UUnited Airlines McDonnell Douglas DC-10 Incidente · 3 feb 1982Registró un incidente en Filadelfia (Estados Unidos) por una falla de motor dejando 1 herido.USN1814UUnited Airlines McDonnell Douglas DC-10 Accidente · 13 ene 1982Protagonizó un accidente en puente de la calle 14, Washington D. C. (Estados Unidos) dejando 74 fallecidos a bordo y 4 en tierra.USN62AFAir Florida Boeing 737 Accidente · 18 dic 1981Protagonizó un accidente en San Antero (aproximación a Coveñas) (Colombia) dejando 13 fallecidos.COHK-2216ACES Colombia DHC-6 Twin Otter Incidente · 16 sep 1980Registró un incidente en el aeropuerto de Londres Heathrow (LHR) (Reino Unido) por el reventón de un neumático.USN83NAPan American World Airways (Pan Am) McDonnell Douglas DC-10
Incidente · 1 ago 1980Registró un incidente en el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur (Malasia) por el impacto de un vehículo o equipo de servicio en tierra.NLPH-BUNKLM Royal Dutch Airlines Boeing 747 Incidente · 21 jun 1979Registró un incidente en Denver, Colorado (Estados Unidos).USN422BNAntares Aviation Llc Boeing 727 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula N110AA, MSN AF-DC10-46510) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.USN110AAAmerican Airlines McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula N1837U, MSN 47969) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.USN1837UUnited Airlines McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula N1836U, MSN 47968) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.USN1836UUnited Airlines McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula N1835U, MSN 47967) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.USN1835UUnited Airlines McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula N1834U, MSN 47966) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.USN1834UUnited Airlines McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula N1833U, MSN 47965) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.USN1833UUnited Airlines McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula PP-AJM, MSN 47929) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.BRPP-AJMSkyjet Brazil McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula D-ADJO, MSN 47928) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.DED-ADJOLufthansa McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula OO-SLH, MSN 47927) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.BEOO-SLHSabena McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula D-ADGO, MSN 47926) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.DED-ADGOKuwait Airways McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula N605GC, MSN 47925) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.USN605GCGemini Air Cargo McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula N604GC, MSN 47924) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.USN604GCGemini Air Cargo McDonnell Douglas DC-10
Últimos sucesos · 28.573
Lo registrado en los expedientes, de lo más reciente a lo más antiguo; cada tarjeta abre la aeronave implicada. Los registros de ciclo de vida (almacenamientos, desguaces) viven en la línea de tiempo de cada avión.
Incidente · 13 ene 1983Registró un incidente en Chicago (Estados Unidos) por un impacto de cola (tailstrike).USN115AAAmerican Airlines McDonnell Douglas DC-10 Incidente · 28 dic 1982Registró un incidente en Washington (Estados Unidos) por una desviación de la ruta asignada.USN752NPiedmont Airport Boeing 737 Accidente · 29 nov 1982Protagonizó un accidente en Cerro Pan de Azúcar, San Juanito (Meta) (Colombia) dejando 22 fallecidos.COHK-2536ACES Colombia DHC-6 Twin Otter Incidente · 16 jul 1982Registró un incidente en Morton (Estados Unidos) por turbulencia.USN1815UUnited Airlines McDonnell Douglas DC-10 Accidente · 9 jul 1982Protagonizó un accidente en Kenner, Luisiana (Estados Unidos) dejando 145 fallecidos a bordo y 8 en tierra.USN4737Pan American World Airways Boeing 727 Incidente · 26 may 1982Registró un incidente en el aeropuerto internacional de San Francisco (SFO) (Estados Unidos) por una falla de motor.USN1833UUnited Airlines McDonnell Douglas DC-10 Incidente · 3 feb 1982Registró un incidente en Filadelfia (Estados Unidos) por una falla de motor dejando 1 herido.USN1814UUnited Airlines McDonnell Douglas DC-10 Accidente · 13 ene 1982Protagonizó un accidente en puente de la calle 14, Washington D. C. (Estados Unidos) dejando 74 fallecidos a bordo y 4 en tierra.USN62AFAir Florida Boeing 737 Accidente · 18 dic 1981Protagonizó un accidente en San Antero (aproximación a Coveñas) (Colombia) dejando 13 fallecidos.COHK-2216ACES Colombia DHC-6 Twin Otter Incidente · 16 sep 1980Registró un incidente en el aeropuerto de Londres Heathrow (LHR) (Reino Unido) por el reventón de un neumático.USN83NAPan American World Airways (Pan Am) McDonnell Douglas DC-10 Incidente · 1 ago 1980Registró un incidente en el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur (Malasia) por el impacto de un vehículo o equipo de servicio en tierra.NLPH-BUNKLM Royal Dutch Airlines Boeing 747 Incidente · 21 jun 1979Registró un incidente en Denver, Colorado (Estados Unidos).USN422BNAntares Aviation Llc Boeing 727 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula N110AA, MSN AF-DC10-46510) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.USN110AAAmerican Airlines McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula N1837U, MSN 47969) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.USN1837UUnited Airlines McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula N1836U, MSN 47968) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.USN1836UUnited Airlines McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula N1835U, MSN 47967) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.USN1835UUnited Airlines McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula N1834U, MSN 47966) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.USN1834UUnited Airlines McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula N1833U, MSN 47965) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.USN1833UUnited Airlines McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula PP-AJM, MSN 47929) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.BRPP-AJMSkyjet Brazil McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula D-ADJO, MSN 47928) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.DED-ADJOLufthansa McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula OO-SLH, MSN 47927) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.BEOO-SLHSabena McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula D-ADGO, MSN 47926) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.DED-ADGOKuwait Airways McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula N605GC, MSN 47925) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.USN605GCGemini Air Cargo McDonnell Douglas DC-10 Directiva · 6 jun 1979El 6 de junio de 1979, la aeronave McDonnell Douglas DC-10 (matrícula N604GC, MSN 47924) quedó en tierra al suspender la FAA el certificado de tipo del McDonnell Douglas DC-10, tras el accidente del vuelo 191 de American Airlines (25 de mayo de 1979), en el que la separación de un motor y su pilón provocó la pérdida de la aeronave. Las inspecciones de emergencia hallaron grietas en los pilones de otros DC-10. El certificado de tipo fue restituido el 13 de julio de 1979, tras 37 días de suspensión.USN604GCGemini Air Cargo McDonnell Douglas DC-10Explora la enciclopedia
Inicioel expediente de cada aviónAerolíneasflotas documentadasModelosdel Airbus A220 al Boeing 747Comparadorhasta tres aeronaves, cara a caraFabricantesquién construye los aviones y sus motoresRanking IVCAla calidad aérea, de 0 a 100Tal día como hoyla aviación, día a díaVideotecauna historia de la aviación al día, en videoAeropuertoslos principales del mundoAccidenteslo que cada accidente cambióLínea de tiempoel siglo completo, de 1903 a hoyProtagonistasquién hizo posible todo estoCinecuando el avión de línea fue el argumentoTriviaun reto diario de aviaciónRecuerdosun nombre en la historia de un aviónGlosariola aviación, término a términoPrensacomunicados y Vuelopedia en los mediosTu perfilentra o crea tu cuentaAcerca dequé es Vuelopedia y quién lo hace