McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) · UR-CPX · Ata Airlines

Ilustración McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) de Ata Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83)

MD80-53597Activo
MatrículaUAUR-CPX
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos, con su matrícula anterior (N9627R), que el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorAta Airlines
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McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) en Long Beach. Opera para Ata Airlines. Antes voló para TWA Trans World Airlines, TWA Airlines, American Airlines y Bukovyna Aviation Enterprise.

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Ficha técnica

FabricanteMcDonnell Douglas
Motores2×
PropulsiónJet
Fabricado enLong Beach, California (EE. UU.)
PropietarioAta Airlines
MSN53597
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) por su matrícula anterior N9627R · 8 oct 2026

El modelo · McDonnell Douglas MD-80

Datos de la variante MD-82, la más representativa de la familia

Largo45,1 m148 ft
Envergadura32,9 m108 ft
Alto9,2 m30 ft
Alcance3.797 km2.050 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero807 km/h436 ktMach 0,76
Techo de servicio11.280 m37.008 ftVuela por encima del Everest (1,3 veces su altura)
Peso máximo al despegue67.812 kg149.500 lb
Carga útil máxima32.443 kg71.524 lbSus 155 pasajeros con equipaje pesarían unas 15,5 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica155 pasajerosHasta 172 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo4 h 42 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 3.797 km, desde Dallas-Fort Worth podría volar sin escalas hasta:

Ya fuera de su alcanceBOGBogota3.933 km

Primer vuelo del tipo en 1979 (hace 47 años) · Cerca de 1.191 unidades construidas · Producción finalizada en 1999

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

15 dic 1998
Entregado a TWA Trans World Airlines con matrícula N9627R.
9 abr 2001
Transferido a TWA Airlines.
20 jul 2003
Transferido a American Airlines.
23 mar 2019
Transferido a ATA Airlines.
jun 2026
Almacenado
En junio de 2026, la aeronave Douglas MD-83 (matrícula EP-TAO), operada por ATA Airlines Iran, fue almacenada. Fuente: ATA Airlines Iran.
Fuente: ATA Airlines Iran
1 ago 2026
Vuelta al servicio
En agosto de 2026, la aeronave Douglas MD-83 (matrícula EP-TAO), operada por ATA Airlines Iran, volvió al servicio. Fuente: ATA Airlines Iran.
Fuente: ATA Airlines Iran

Operadores

1998-12-15
Matrícula N9627R
2001-04-09
Matrícula N9627R · Arrendador: American Airlines
2003-07-20
Matrícula N9627R
2017-02-22
Matrícula UR-CPX · Arrendador: ATA Airlines
2019-03-23
Matrícula EP-TAO

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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) · UR-CPX · Ata Airlines. Recuperado el 19 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/MD80-53597

MLA

«McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) · UR-CPX · Ata Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/MD80-53597. Consultado el 19 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) · UR-CPX · Ata Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/MD80-53597.

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Vuelopedia (2026) McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) · UR-CPX · Ata Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/MD80-53597 (Consultado: 19 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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