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Boeing 767-200ER (767-223ER) · N330AA · American Airlines

Ilustración Boeing 767-200ER (767-223ER) de American Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 767-200ER (767-223ER)

B767-22330Siniestrado
MatrículaUSN330AA
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorAmerican Airlines
1operadores
0incidentes
0accidentes
1años bitácora
0fotos

Boeing 767-200ER (767-223ER) fabricado en 1987. Operó para American Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Antiguo · 21 años · ≈ 73.500 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteBoeing
Motores2× 2 x GE CF6-80A2
Primer vuelo1987
País de registroEstados Unidos
MSN22330
Hex / ICAO 24-bitA395D0
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 767

Datos de la variante 767-300ER, la más representativa de la familia · mide 52% de un campo de fútbol

Largo54,9 m180 ft
Envergadura47,6 m156 ft
Alto15,9 m52 ft
Alcance11.075 km5.980 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)
Peso máximo al despegue186.880 kg411.999 lb
Carga útil máxima96.870 kg213.562 lbSus 261 pasajeros con equipaje pesarían unas 26,1 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica261 pasajerosHasta 351 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo13 h 02 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 11.075 km, desde New York podría volar sin escalas hasta:

DXBDubai11.002 kmPEKBeijing10.979 kmNRTNarita10.830 kmDOHDoha10.770 kmCAICairo9.017 km
Ya fuera de su alcanceICNSeoul11.089 km

Primer vuelo del tipo en 1981 (hace 45 años) · Cerca de 1.300 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 767 Compara este avión

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2006American Airlines · 1 año
Base principal
JFKNew York
También voló a
LAXLos AngelesSFOSan FranciscoMIAMiamiDFWDallas/Fort WorthEWRNewarkKOAKona

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2006
American Airlines · 306 vuelos en el año · base New York (JFK)
Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → New York (JFK)
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1987
Fabricado
Ensamblado por Boeing.
25 feb 1987
Entrega a The Boeing Company
Entregado a The Boeing Company con matrícula N330AA.
13 mar 1987
Pasa a American Airlines
Transferido a American Airlines.
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N330AA y operada por American Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
nov 2008
Desguazado
En noviembre de 2008, la aeronave Airbus A320 214 (matrícula N330AA), operada por American Airlines, fue desguazada. Fuente: American Airlines.
Fuente: American Airlines

Operadores

1987-02-25
The Boeing Company
Matrícula N330AA
1987-03-13
American Airlines
Matrícula N330AA

En memoria

Esta aeronave sufrió un accidente o siniestro grave. Por respeto a lo ocurrido y a las personas que pudieron verse afectadas, este expediente no habilita el registro de recuerdos.

Citar

Para citar esta página en un trabajo académico, un artículo o Wikipedia, elige el formato y copia la referencia. La fecha de consulta es la de hoy.

Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 767-200ER (767-223ER) · N330AA · American Airlines. Recuperado el 20 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B767-22330

MLA

«Boeing 767-200ER (767-223ER) · N330AA · American Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B767-22330. Consultado el 20 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 767-200ER (767-223ER) · N330AA · American Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B767-22330.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 767-200ER (767-223ER) · N330AA · American Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B767-22330 (Consultado: 20 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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