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Boeing 737-200 (737-242) · EX-037 · Phoenix Aviation

Ilustración Boeing 737-200 (737-242) de Phoenix Aviation Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 737-200 (737-242)

B737-22075Siniestrado
MatrículaKGEX-037
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos, con su matrícula anterior (N238TA), que el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorPhoenix Aviation
8operadores
0incidentes
0accidentes
0años bitácora
0fotos

Boeing 737-200 (737-242). Operó para Nordair Canada, Wien Air Alaska y Phoenix Aviation.

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteBoeing
País de registroKirguistán
MSN22075
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) por su matrícula anterior N238TA · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 737

Datos de la variante 737-800, la más representativa de la familia

Largo39,5 m129 ft
Envergadura35,8 m117 ft
Alto12,6 m41 ft
Alcance5.436 km2.935 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero834 km/h450 ktMach 0,79
Techo de servicio12.500 m41.011 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue79.016 kg174.200 lb
Carga útil máxima37.603 kg82.900 lbSus 162 pasajeros con equipaje pesarían unas 16,2 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica162 pasajerosHasta 189 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo6 h 31 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 5.436 km, desde Sharjah podría volar sin escalas hasta:

CDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)5.243 kmAMSAmsterdam5.172 kmBKKBangkok4.889 kmFRAFrankfurt am Main4.848 kmISTIstanbul3.035 km
Ya fuera de su alcanceLHRLondon5.502 km

Primer vuelo del tipo en 1967 (hace 59 años) · Cerca de 10.200 unidades construidas · Producción finalizada en 2019

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 737 Compara este avión

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

desde 2004Phoenix Aviation base de la aerolínea
Base
SHJSharjah

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

31 ene 1980
Entrega a Nordair Canada
Entregado a Nordair Canada con matrícula C-GNDR.
13 ene 1981
Pasa a Wien Air Alaska
Transferido a Wien Air Alaska.
25 abr 1981
Pasa a Nordair Canada
Transferido a Nordair Canada.
2 ene 1987
Pasa a CP Air
Transferido a CP Air.
26 abr 1987
Pasa a Canadian Airlines International
Transferido a Canadian Airlines International.
25 jul 1991
Pasa a TACA International Airlines
Transferido a TACA International Airlines.
11 dic 1991
Pasa a Aviateca
Transferido a Aviateca.
8 sep 1992
Pasa a TACA International Airlines
Transferido a TACA International Airlines.
7 dic 1992
Pasa a LACSA Costa Rica
Transferido a LACSA Costa Rica.
1 ene 2003
Pasa a TACA International Airlines
Transferido a TACA International Airlines.
26 ago 2004
Pasa a Phoenix Aviation
Transferido a Phoenix Aviation.

Operadores

1980-01-31
Nordair Canada
Matrícula C-GNDR
1981-01-13
Wien Air Alaska
Matrícula N8536Z · Arrendador: Nordair Canada
1981-04-25
Nordair Canada
Matrícula C-GNDR
1987-01-02
CP Air
Matrícula C-GNDR
1987-04-26
1991-07-25
TACA International Airlines
Matrícula N238TA · Arrendador: ILFC
1991-12-11
Aviateca
Matrícula N238TA · Arrendador: ILFC
1992-09-08
TACA International Airlines
Matrícula N238TA · Arrendador: ILFC
1992-12-07
LACSA Costa Rica
Matrícula N238TA · Arrendador: ILFC
1993-08-20
LACSA Costa Rica
Matrícula N238TA · Arrendador: ILFC
1993-09-01
LACSA Costa Rica
Matrícula N238TA · Arrendador: ILFC
2003-01-01
TACA International Airlines
Matrícula N238TA · Arrendador: CIT Leasing
—
TACA International Airlines
Matrícula N238TA · Arrendador: ILFC
2004-08-26
Phoenix Aviation
Matrícula EX-037

En memoria

Esta aeronave sufrió un accidente o siniestro grave. Por respeto a lo ocurrido y a las personas que pudieron verse afectadas, este expediente no habilita el registro de recuerdos.

Citar

Para citar esta página en un trabajo académico, un artículo o Wikipedia, elige el formato y copia la referencia. La fecha de consulta es la de hoy.

Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 737-200 (737-242) · EX-037 · Phoenix Aviation. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B737-22075

MLA

«Boeing 737-200 (737-242) · EX-037 · Phoenix Aviation». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B737-22075. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 737-200 (737-242) · EX-037 · Phoenix Aviation». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B737-22075.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 737-200 (737-242) · EX-037 · Phoenix Aviation. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B737-22075 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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