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Airbus A319-100 (A319-112) · N306NV · Allegiant Air

Ilustración Airbus A319-100 (A319-112) de Allegiant Air Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Airbus A319-100 (A319-112)

A319-2420Desguazado
MatrículaUSN306NV
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorAllegiant Air
0operadores
1incidentes
0accidentes
0años bitácora
2fotos

Airbus A319-100 (A319-112) fabricado en 2005 en Hamburgo. Desguazado.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Maduro · 16 años · ≈ 49.600 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteAirbus
Motores2× CFM INTL CFM56-5B6/P
PropulsiónJet
Asientos156 (Y156)
Primer vuelo2005
Fabricado enHamburgo, Alemania
País de registroEstados Unidos
PropietarioSunrise Asset Management Llc
MSN2420
Hex / ICAO 24-bitA336DC
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Airbus A319

Datos de la variante A319-100, la más representativa de la familia

Largo33,8 m111 ft
Envergadura35,8 m117 ft
Alto11,8 m39 ft
Alcance6.945 km3.750 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero828 km/h447 ktMach 0,78
Techo de servicio12.131 m39.800 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue75.500 kg166.449 lb
Carga útil máxima34.700 kg76.500 lbSus 124 pasajeros con equipaje pesarían unas 12,4 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica124 pasajerosHasta 160 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo8 h 23 minA velocidad de crucero, sin escalas

Primer vuelo del tipo en 1995 (hace 31 años) · Cerca de 1.550 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Airbus A319 Compara este avión

Distribución de asientos

156Turista

156 asientos en total

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

2005
Fabricado
Ensamblado por Airbus en Hamburgo, Alemania.
15 jun 2015
Entrega a Sunrise Asset Management
Entregado a Sunrise Asset Management con matrícula N306NV.
29 abr 2021
Incidente en St Petersburg-Clearwater, Florida
El 29 de abril de 2021, la aeronave Airbus A319-112 (matrícula N306NV), operada por Air Canada, registró un incidente en St Petersburg-Clearwater, Florida (Estados Unidos) por una cuasicolisión. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 29 de abril de 2021, en el aeropuerto de St. Pete–Clearwater (PIE), Florida, un Cessna 337 matrícula N370SD volaba en viento en cola derecho para la pista 22, a solo 300 pies, cuando sobrevoló la pista 18 justo mientras el vuelo 803 de Allegiant Air (AAY803), un Airbus A319, despegaba de la 18 a 200 pies. La proximidad mínima fue de 100 pies en vertical y 369 pies en horizontal. La tripulación del A319 vio al Cessna, detuvo su ascenso manteniendo 200 pies y pasó por debajo de él —que estaba a 300 pies— mientras sus trayectorias se cruzaban sobre las pistas. El controlador local no exploró visualmente todas las pistas y el espacio aéreo al mandar al Cessna al viento en cola ni al autorizar el despegue del Allegiant, y perdió la conciencia situacional del Cessna. Además, el piloto del Cessna voló un tramo de viento en cola mucho más ceñido que el estándar (de 0,8 a 1,6 km) y no mantuvo la altitud de circuito; el controlador no le advirtió que eran 1.000 pies, y PIE no tenía altitud de circuito publicada. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Fuente: NTSB

Operadores

2015-06-15
Sunrise Asset Management
Matrícula N306NV · Arrendador: Sunrise Asset Management

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Fotografía externa del avión
kitmasterbloke · CC BY 2.0
Fotografía externa del avión
kitmasterbloke · CC BY 2.0

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Airbus A319-100 (A319-112) · N306NV · Allegiant Air. Recuperado el 17 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/A319-2420

MLA

«Airbus A319-100 (A319-112) · N306NV · Allegiant Air». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/A319-2420. Consultado el 17 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Airbus A319-100 (A319-112) · N306NV · Allegiant Air». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/A319-2420.

Harvard

Vuelopedia (2026) Airbus A319-100 (A319-112) · N306NV · Allegiant Air. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/A319-2420 (Consultado: 17 de octubre de 2026).

BibTeX

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Wikipedia

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