Lockheed L-188 Electra

Lockheed Fuera de producción desde 1961
1957Primer vuelo
170Unidades construidas
98Pasajeros típicos
3.500 kmAlcance
123En Vuelopedia
Ilustración Lockheed L-188 Electra Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

El Lockheed L-188 Electra es un avión comercial cuatrimotor turbohélice de ala baja diseñado y construido por la compañía estadounidense Lockheed Corporation entre los años 1957 y 1961, como respuesta al requerimiento de la compañía American Airlines de un avión que pudiera operar las rutas nacionales de corto y medio alcance. El Electra fue el primer gran avión comercial turbohélice construido en Estados Unidos, y aunque inicialmente sus ventas fueron buenas, dos de los tres graves accidentes ocurridos entre 1959 y 1960 revelaron un defecto de diseño que obligó a desarrollar un costoso programa de modificación de las aeronaves, lo que llevó al cese de la producción del modelo. Muchos de los Lockheed L-188 Electra fueron convertidos en aviones de carga, y hacia 2024 todavía volaban alrededor de una docena, como aviones cisterna contra incendios y cargueros, con las canadienses Air Spray y Buffalo Airways.

Ficha técnica

Datos de la variante L-188C, la más representativa de la familia

Largo31,9 m104 ft
Envergadura30,2 m99 ft
Alto10,0 m33 ft
Alcance3.500 km1.890 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero600 km/h324 ktMach 0,56
Techo de servicio8.700 m28.543 ft
Peso máximo al despegue51.256 kg113.000 lb
Carga útil máxima25.220 kg55.601 lbSus 98 pasajeros con equipaje pesarían unas 9,8 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica98 pasajeros
Autonomía en vuelo5 h 50 minA velocidad de crucero, sin escalas

Primer vuelo del tipo en 1957 (hace 69 años) · Cerca de 170 unidades construidas · Producción finalizada en 1961

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

La historia del modelo

Historia

El desarrollo del Lockheed L-188 Electra comenzó en el año 1954 atendiendo a un requerimiento de la compañía American Airlines de un avión que pudiera realizar satisfactoriamente sus rutas de corto y medio alcance. El primer prototipo realizó su primer vuelo el 6 de diciembre de 1957. Muchas otras compañías aéreas se interesaron en el modelo, y pronto la lista de pedidos alcanzaba las 144 unidades. Su primer vuelo comercial fue el 12 de enero de 1959, formando parte de la compañía Eastern Airlines.

Sin embargo, el optimismo de la Lockheed Corporation sobre las ventas futuras del modelo se vio afectado por una serie de accidentes ocurridos entre 1959 y 1960 —en dos de los cuales la aeronave se partió en pleno vuelo—, que provocaron muchas cancelaciones de pedidos. Como medida preventiva, a los Electra que estaban en servicio se les aplicaron restricciones de velocidad y altitud de vuelo.

Después de una larga investigación llevada a cabo por Lockheed junto con la NASA, finalmente se descubrió que la causa de la ruptura de la estructura del avión era un error en el diseño de la estructura de los motores, los cuales generaban una vibración que se transmitía por el avión. Se reforzaron los soportes de los motores y la estructura del ala que los sostiene, y todas las unidades existentes del L-188 pasaron, a costa de Lockheed, por un programa de modificaciones denominado LEAP (Lockheed Electra Action Program), que logró solucionar el problema, y permitió que se suspendieran las restricciones de vuelo que tenían que cumplir hasta el momento.

Sin embargo, la imagen del modelo se había visto seriamente dañada entre los usuarios de transporte aéreo de Estados Unidos, siendo uno de los motivos que llevaron a su temprano cese de fabricación, entregándose la última unidad, un L-188C, a la compañía Garuda Indonesian Airways el día 15 de enero de 1961, tras haberse construido 170 ejemplares.

Variantes

L-188A

La versión inicial de serie.

L-188C

De mayor alcance: la capacidad de combustible sube de 20.600 a 26.300 litros y el peso máximo al despegue de 51.000 a 53.000 kg.

Conversiones de carga

Buena parte de los Electra terminó transformada en carguero bajo certificado de tipo suplementario, con las designaciones no oficiales L-188AF, L-188PF y L-188CF. De la célula derivó además el avión de patrulla marítima P-3 Orion.

Reseña e historia adaptadas de Wikipedia (CC BY-SA) · cifras técnicas de las especificaciones publicadas del fabricante y de referencias aeronáuticas estándar

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Última actualización de esta página: 11 de octubre de 2026

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Vuelopedia. (2026, 11 de octubre). Lockheed L-188 Electra. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/modelo/l188

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«Lockheed L-188 Electra». Vuelopedia, Fundación Poderia, 11 oct. 2026, vuelopedia.org/modelo/l188. Consultado el 16 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Lockheed L-188 Electra». Fundación Poderia. Última modificación: 11 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/modelo/l188.

Harvard

Vuelopedia (2026) Lockheed L-188 Electra. Disponible en: https://vuelopedia.org/modelo/l188 (Consultado: 16 de octubre de 2026).

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